内容提要
　　原料端：10月国内动力煤市场整体高位偏强运行，国内主产区煤矿多以兑现长协用户需求为主，落实中长期合同合理价格，市场煤方面月内表现坚挺，受电厂长协挤占，市场煤表现偏紧，对港口煤炭现货价格支撑明显。原油方面，受OPEC+表示11、12月减产200万桶/日影响，国际原油价格节后大幅上涨，但受制于海外加息周期以及需求预期转弱影响冲高回落。
　　供应端：10月份国内甲醇产量预计672万吨，与6月份相比大幅增加64万吨，8、9月份检修装置10月后逐渐重启，甲醇装置开工率明显回升，受次影响月内甲醇供应大幅回升。但进口端受海外装置检修和物流受限影响回落明显，港口甲醇库存大幅去库。
　　需求端：10月烯烃需求按需采购为主，主要受到烯烃市场终端需求低迷导致烯烃企业开工意愿不强，同时烯烃装置的低利润也限制了烯烃装置的开工率；传统需求10月采购量表现不温不火，月初随着甲醇市场价格回升传导至下游，下游采购意愿小幅回升，但随着甲醇价格的回落，下游接货意愿随之下行。9月国内甲醇需求量741万吨，环比8月小幅回升10.6万吨。
　　库存：截至10月底，甲醇沿海主港库存51.1万吨，环比9月77.3万吨下降26.33万吨，其中江苏港口总库存30.7（-14.6）万吨，浙江港口库存9.2（-5.9）万吨，广东地区港口甲醇库存7.7（-2.03）万吨，福建地区港口甲醇库存2.5（-3.1）万吨。月内受到港口连续封航、改港船货频繁影响扣船货实际卸货进度，导致月内港口甲醇库存大幅去库。
　　操作建议
　　预计11月甲醇呈现供需双弱的局面，但低估值叠加季节性因素的预期下，预计继续下行空间有限，预计11月先跌后涨，关注2400-2800区间。
　　风险提示
　　原油和煤炭价格大幅下跌；宏观政策变化