车身和底盘是轻量化减重最大的两块部分，分别可以减重190kg  和160kg  以上。相对于车身减重，底盘减重技术更加成熟、成本更低。同时，“一斤簧下顶十斤簧上”，簧下质量的减轻可以大幅提升操控性。目前主力新能源汽车均采用轻量化底盘件，特斯拉、Marvel  X、比亚迪唐、蔚来等汽车均采用全铝的底盘结构。
        轻量化底盘渗透率有望大幅提升，市场空间广阔
        轻量化新能源底盘件产品包括铝制副车架、控制臂、转向节以及电池盒和支架等，单车价值约为6200-7400  元。目前铝制副车架渗透率不到20%、控制臂和转向节渗透率不到40%。随着新能源汽车轻量化的持续推进，预计铝制副车架渗透率未来有望达到80%,  控制臂和转向节渗透率达到100%。我们预计2025年新能源乘用车销量将达到620  万辆，新能源底盘件市场规模将达到345  亿。传统车受油耗压力也将深化底盘轻量化，预计2025  年市场规模将达到780  亿。
        铝合金结构壁垒显著提升，向更具能力企业集中
        副车架及悬架产品等供应格局较为分散，主要分为车企体系内公司、大型综合零部件企业和第三方企业，代表公司汇众汽车、富奥汽车、麦格纳、本特勒、海斯坦普等。钢制副车架壁垒较低，就近配套下孕育了较多中小企业，但铝合金结构投入较大，工艺复杂，将向更具实力企业集中。新能源电池盒业务市场仍处起步阶段，部分由车企自主制造，未来预计将主要由第三方企业配套。
        投资建议：关注核心零部件配套商
        底盘轻量化大势所趋，空间广阔。铝合金底盘件壁垒大幅上升，将进一步向龙头企业集中。电池盒是全新增量，从自供向第三方转移增量显著。重点推荐：拓普集团、华域汽车。拓普集团围绕底盘系统，提供一体化解决方案，目前已实现对特斯拉、比亚迪、吉利等客户配套。华域汽车旗下汇众汽车是国内底盘系统龙头，轻量化底盘拓展到广汽、北汽等客户。
        风险提示：  1.  新能源汽车销量成长不及预期；2.  轻量化底盘渗透不及预期。