同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019  年第2批）》，共包括37  户企业的84  个车型，其中纯电动产品共36  户企业83  个型号、插电式混合动力产品共1  户企业1  个型号。
        简评
        纯电动乘用车稳中求进，高系统能量密度长续航里程趋势继续
        本批目录中，共有28  款纯电动乘用车，其中20  款采用三元锂动力电池，8  款采用磷酸铁锂动力电池。三元锂动力电池中，8款车型电池系统能量密度超过160Wh/kg  ，  其中2  款超过170Wh/kg；全部磷酸铁锂动力电池系统能量密度超过140Wh/kg。高电池系统能量密度趋势继续。
        本批目录的纯电动乘用车有13  款的工况续航位于300-400km  之间，10  款的工况续航超过400km，其中1  款超过500km。长续航里程趋势继续。
        高系统能量密度、长续航里程有助于缓解里程焦虑，但也可能存在整车安全性保持困难度增加的问题。
        另外，百公里电耗参数越来越受到车企重视，自主技术水平不断提升。除4  款车型外，所有纯电动乘用车的百公里电耗均位于16kWh  以内，且不乏电耗相比于整车定位控制出色的车型。
        插电混动乘用车B  状态油耗控制出色，A  状态电耗尚有待进步
        本批目录有1  款插混车型。2018  年下半年至今进入《目录》的插混车型B  状态油耗控制较好，节油率多在40%以上，部分车型节油率超过50%。但是根据整车纯电续航里程和带电量估计，A  状态电耗多在16kWh  以上，超过20kWh  的车型也较多，尚未出现A  状态电耗很低，可以和同期纯电动乘用车相比的车型。
        投资建议
        2019  年补贴政策尚未落地，建议投资者关注新能源汽车龙头上汽集团，比亚迪，广汽集团等；关注主要车企的新品销售情况。
        风险提示
        政策风险；贸易战风险；整车销量、利润不及预期风险；新能源汽车安全性风险。