我们调整2018-2020  年EPS  至0.80/0.73/0.77  元/股，调整目标价至9.40-9.50  元，维持“增持”评级。
        通行费收入稳健增长，符合公司年初指引；营业利润略超经营目标
        公司实际收入与经营目标一致，营业利润略高于目标。2018  年，公司实现营业收入32.19  亿元、营业利润21.03  亿元。公司曾在2017  年年报中发布2018  年经营目标：完成营业收入32.27  亿元，营业成本控制在13.26亿元以内。2018  年，营业利润的同比增速较收入高出10.26  个百分点，我们认为，主要受益于：1）偿还有息债务，财务费用减少；2）广佛高速折旧费用下降；3）广澳高速珠海段处置收益；4）光大银行分红提高。
        非经常性收益贡献归母净利的主要增量
        2018  年度，公司非经常性收益达到2.82  亿元，占归母净利的16.79%。据业绩快报，非经常性收益主要来自：1）佛开子公司注销形成投资性损失，使所得税费用下降；（2）因珠海政府回购广澳高速珠海段4.213  公里，产生资产处置收益。据公司公告（2017-12-30），政府回购路段增厚利润约1,586.22  万元，并且在2018  年中报确认。据此判断，一次性收益主要来自佛开公司注销带来的税务抵扣。我们认为，1）因公司有分红比例的承诺，2018  年度派息有望提高；2）一次性事件不影响2019  年盈利。
        无风险利率下行，高股息标的吸引力提升
        2018  年四季度至今，十年国债收益率快速下行，从10  月初的3.62%降低至1  月末的3.10%（Wind）。华泰宏观组预测，2019  年十年期国债收益率中枢3.00%，底部2.80%。高速公路板块类债属性强，利率下行使高股息标的吸引力提高。公司执行高派息政策，2018-2020  年度承诺分红率为70%，2018、2019  年度股息率预计为6.46%、5.89%（收盘价2019/1/31）。
        调整目标价至9.40-9.50  元，维持“增持”评级
        基于业绩快报，  我们小幅调整2018-2020  年归母净利润预测值至16.77/15.30/16.06  亿元（前次为14.59/15.06/15.67  亿元）。调整目标价至9.40-9.50  元（前次7.90-8.60  元），基于：1）可比公司估值为10.0x2019PE，考虑公司分红率较高（2017  年，可比公司平均分红率为44%，粤高速分红率为70%），为高股息属性给予30%溢价，基于13.00x2019PE  估算目标价9.50  元；2）基于WACC=7.65%测算目标价9.40  元。维持增持评级。
        风险提示：珠三角经济超预期下滑、车流量增速低于预期。