继11  月沪宁高速日均全程交通量同比下滑1.8%，12  月同比下滑1.4%，但增速变化上由10  月高增速陡然下行，我们认为11-12  月的重度雾霾极端天气带来的封路影响是主要因素：1）从全国看，11  月全国高速公路车流量同比增长3.0%，而仅包含江苏、上海、安徽在内7  个省份出现车流量负增长，并不能完全支撑宏观经济面临下行压力时期高速公路车流量承压的观点；2）自11  月下旬起，华东地区重度雾霾天气增多，长时间对高速公路采取特级管制（封路）造成车流量快速下滑。另一方面，回顾历史，在宏观经济下行期沪宁高速车流量中多为货车增速承压，客车则表现不明显。因此，2018  年11、12  月车流量增速转负或为极端天气所致，长期看以客车为主的沪宁高速车流量增长仍将受益于区域经济活力而保持韧性。
        全年车流量小幅增长，客车占比保持稳定。全年沪宁高速实现日均全程交通量较去年同期增长4.9%，客车占比较高的沪宁高速全年除遭遇极端雾霾天气的5、11  和12  月以及春节错期造成的1  月外，各月增速均保持在6%以上。另一方面，沪宁高速车流量结构中高客车占比继续维持，同时叠加沪宁高速西段与宁常高速形成的沪宁西部走廊网络效应作用下，使得公司车流量保持平稳增长。
        高客车占比带来高确定性，高分红下股息具有吸引力。1）公司路产优质，车流结构以客车为主，经营稳定性较强，2018  年受极端天气影响年末车流量有所下滑但不改全年增长趋势，在高客车占比带来的车流量平稳增长下，公司业绩确定性较强。2）新《收费公路管理条例（草案）》修订征求意见于1  月20  日结束，预计未来收费公路相关制度将趋于稳定。3）公司坚持以高分红实现股东权益最大化，以1  月30  日收盘价预计股息率为5.2%，具有吸引力。调整公司2018-2020  年EPS  至0.87、0.85  和0.89  元，对应PE  为11、12  和11  倍，维持“买入”评级。
        风险提示：  1.  宏观经济所面临的下行压力大幅增加；
        2.  新建路产项目收益率不及预期。