2017  年底资产4830  亿元，净资产1917  亿元，全资及控股企业增至61  家，全系统职工3543人，累计实现净利润120  亿元，17  年完成政府项目投资546  亿元，利润总额25亿元，归属母公司净利润15.14  亿元。
        1  月22  号京投三个车辆项目（地铁A  型车、市域动车组、城际动车组）获得北京市中关村重大技术评审通过，为拿到商业化下线资格，京投公司必须完成样车制作，然后分别送至铁总试验平台完成60  万公里试跑，试跑通过后申请CRCC认证，视实验室排队情况，60  万公里试验时间最短为半年，正常为1  年左右。申请CRCC  认证时间约为3  个月-9  个月，理论上完成整套认证最短时间至少为9  个月，正常为1  年半-2  年左右。
        2、短期未能对中车业务形成竞争
        京投公司着力于轨道交通板块，目前参控股公司已达61  家，旗下参股22.5%的交控（交控科技股份有限公司）目前正筹划上市，交控在地铁自主国产的信号系统CBTC  相对领先，地铁信号系统竞争格局目前为四家，第一梯队为市占约1/3的中国通号，第二梯队为交控及众合科技，第三梯队为泰雷兹。京投公司原来也已经具备生产地铁车辆的能力，并在北京拿过2-3  单约为200-300  辆车的订单。
        未来京投公司可能会在车辆整车业务上与中车形成竞争，但相关产品需要完成相关试验及认证才能参与投标，同时放量也需要一定的应用业绩做支撑，短期无法对中车相关业务形成规模影响。中车目前仍是国内最强的车辆制造商，地铁领域相对门槛较低更加市场化，因而竞争格局变动的可能性较大，但轨交属于关系国计民生的基础设施，对产品质量及历史业绩依赖度强，新进入者需要技术、资金、时间的投入；大铁领域则进入门槛高格局更为稳定，短期变动可能性不大。
        2019  年是轨交四大利好共振，批复加快新开工项目投资加速+通车进入高潮+货运三年增长计划支撑车辆招标释放+板块上市公司业绩均恢复增长，龙头中车受益确定，19  年预计净利145  亿对应17  倍，近期略有回调，维持强烈推荐！
        3、风险提示：行业准入资质标准发生变化，京投车辆认证时间大幅超预期。