CVT25  输出扭矩达250  N·m，最大输出扭矩可拓展至280N·m，扩大了产品匹配不同排量发动机范围和应用车型。我们预计未来会有更多搭载CVT25  车型上市，公司打开成长空间。
        公司能够享受此次将研发费用加计扣除比例提高到75%利好，按照新规测算2017  年增厚利润811.17  万元，占2017  年净利润1.25%。以2017  年数据进行测算，公司2017  年管理费用中技术开发费为18701.42  万元，按照2017年17.35%的平均所得税税率，按照新规测算2017  年增厚利润811.17  万元，占2017  年净利润1.25%。
        “53211”战略持续推进。2017  年公司新开发一家乘用车变速器客户，完成CVT  和MT  的多个汽车厂十几个车型的开发，并有多个车型搭载CVT25  进行试验和标定。此外，公司内饰业务获得东风日产、吉利等多个汽车厂新项目定点。目前CVT25  拥有年产能30  万台，同时大力推进“年产130  万台（套）自动变速器与新能源汽车驱动系统项目”建设。
        盈利与估值。我们预计公司18-20  年EPS  分别为0.53  元，0.61  元和0.73元。可比公司18  年平均预测PE  为15.4  倍，由于吉利搭载公司CVT25  变速箱车型将上市，此次是吉利第一次搭载公司的CVT  变速箱，若销量反馈好我们预计将会成功适配更多吉利车型，吉利作为国产龙头车企，体量大，公司成长空间打开，我们认为应较同行业给予一定溢价，给予公司18  年19-21倍预测PE，合理价值区间为10.64-11.76  元，“优于大市”评级。
        风险提示：纯电动汽车对变速箱行业冲击，国际变速箱龙头加剧竞争，公司新品研发风险，下游客户自行开发自动变速箱。