它将会直接起到疏解北京作为首都以外的功能至周边地区、探索如何优化开发人口及经济密度超高地区、调整整个“京津冀”地区城市及经济区域的合理分布、提供更优质政策和优化创新创业土壤等一系列具有重大意义，并直接解决现实问题的效用。
    雄 安 新 区设立，直接利好物流及相关服务业 
    从物流行业的角度来看，我们认为雄安新区的设立将会与京津冀的发展相辅相成。其，1）良好的生态环境基础决定了相对较好的开发环境承载力；2）较低的开发程度决定了未来大力度的产业开发；
    3）得到保证的开发面积使得各类产业开发不会在空间上受到相对限制。
    最终保证了各类产业中心的搬迁与新建的实施可能性，从而产生大量原材料及资源的运输物流需求。
    这将直接利好在周边布局的物流企业，而巨大的货车通勤增量也会间接利好相关的物流服务类产业。
    抢先布局京津冀地区的物流企业将首当其冲受益 
    而从地理位置来看，雄安新区的范围包括河北省雄县、容城、安新 3 县及周边部分区域，位于京、津及保定三点的中心地带。
    最终，全国各地的物流运输最终将会由经京津冀地区进入雄安。所以我们认为，抢先布局京津冀地区的物流企业，将首当其冲的受益于雄安新区开发所带来的旺盛物流需求增量，产生可观的业绩利好。
    二、提前布局京津冀公路港网络，传化智联抢先受益
    作为以布局全中国最大的线下物流网络为目标的传化物流，公路港的全国布局及扩张始终排在公司的战略规划首位，我们认为这一战略将在此次雄安新区的建立中获得回报。
    自 2014 年起，传化物流便开始落子布局京津冀地区的物流网络及公路港建设。
    在河北省内，2014 年 9 月，作为整体规划，传化集团与河北省政府签署了《智能公路港物流发展战略合作框架协议》，提出未来 5 年，传化将投资约 100 亿人民币，用于协同河北省人民政府系统布局河北全省范围内的立体化智能公路港物流网络体系。
    而最率先启动的是石家庄、唐山这两个核心枢纽项目。根据规划，将于邯郸、沧州等建设一级枢纽型智能公路港，而在廊坊、保定、秦皇岛、承德、邢台、衡水、张家口等市将建设二级平台型智能公路港。
    目前石家庄、唐山公路港基本完工，而保定、沧州项目则于 2016 年设立并开工在建，将于近年内完成。另外，张家口、衡水等地区的二级平台型智能公路港也早在战略布局中。
    而在天津，传化智联在辛口镇直接投资建设天津传化公路港项目，其占地面积 388亩，投资金额约 4.5 亿元。待项目成熟运营，公路港作为物流平台将接纳规模超500 家的物流企业，年收入约 30 亿元。
    如上图所示，根据传化物流的布局，在雄安新区四周基本全都建立起了公路港网络，其中南面的石家庄、东部的天津、以及东北方向的唐山都是按照一级枢纽甚至城市级别的规划搭建的物流中心。
    有理由相信，随着雄安新区建设的政策逐步到位，产业配置逐渐明朗化，传 化 物流的京津冀公路港价值将会进一步释放，甚至反过来拉动周边地区网络，最终利好公司全国物流网络的建设及发展。
    三、互联网物流平台进一步助力，“传化网”价值更快显现
    作为传化智联布局全国范围最大物流网络的重要一环，“传化网”平台通过线上的资源整合而提高物流效率、创造新盈利模式的功能也将在雄安新区的开发过程中逐步显现。
    平台旗下“路鲸网”和“易货滴”分别在干线物流及城配网络两大板块进行车货匹配及无车承运人服务。尤其是易货滴，已全面在北京、天津、石家庄等城市铺开运营 。
    四、投资建议
    我们认为，由雄安新区建设而带来的巨大物流业务增量将极大的考验周边物流设施的容载能力及配送效率，在这两方面具有优势的优质企业将会脱颖而出，并从中 受 益 。
    而传化物流在：
    1）线下布局深深扎根京津冀近乎全版图的公路港网络，将极大提升新区周边的物流运载能力。其丰富的物流相关配套服务（如餐饮、住宿、汽修、保险、卡车租赁等）也将直接受益于这一轮巨大物流增量。
    2）线上“传化网”平台在线上运营、网络优化、物流增效等方