公司年报分配方案超预期，每10 股送10 股，每股现金分红0.25 元，加上中报每股现金分红0.10 元，分红比例接近60%，提升公司长期投资价值。
    重卡行业景气持续至2018 年，超限超载治理和更新需求为主要驱动力。2016 年8 月18 日，交通部、工信部、公安部、工商总局、质检总局联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，对下一阶段治超提出全面部署以及《车辆运输车治理工作方案》。根据新规，自2016 年9 月21 日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路；2018 年7 月1 日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。我们认为，随着超限超载治理工作加强，将加速淘汰重卡不合规车型，行业景气度将持续至2018 年。
    重卡1-2 月销量翻倍增长，预计公司一季报净利润10 亿以上。2017年1-2 月，重卡行业销量17 万辆，同比增长136%；预计一季度重卡行业销量26 万辆，同比增长70%以上。考虑公司市场地位稳固，预计公司今年一季度销量（10 万台左右）超过去年四季度（8.5 万台左右），净利润或超10 亿元（2016Q4：9.3 亿元）。
    海外并购支持战略转型，成就国内装备制造龙头。2010 年以前，公司以发动机为核心，整车和变速箱为支撑，成为国内重卡和工程机械的行业龙头。2012 年8 月，潍柴以7.4 亿欧元收购凯傲公司25%股权和林德液压70%权益，逐步将股权比例提升至40.25%，并在2015年实现并表。2016 年6 月22 日，凯傲收购德马泰克，进入物流自动化装备领域。公司逐步成为以发动机、液压、叉车和物流装备等多业务并举，国内与海外均衡发展的全球性装备制造龙头。
    投资建议：预计公司2017/18/19 年盈利预测为0.78/0.88/0.97 元（2016年EPS 为0.61 元）。公司当前价11.20 元，分别对应2017/18/19 年14/13/12 倍PE。考虑行业景气回升、公司业绩反转，以及公司并购转型的前瞻性，结合行业平均估值，我们认为公司合理估值为2017年20 倍PE，目标价15 元，维持“买入”评级。
    风险提示：宏观经济持续低迷，导致重卡需求不达预期；市场竞争加剧导致公司市场份额下降；并购整合进程不及预期等。