国际航班占比持续提升，航空性收入增速高于飞机起降增速。航空性收入35.1亿元，占总营业收入的50.5%，同比增长9.9%，明显快于飞机起降增速，收费较高的国际航班占比提高是主要原因。2016 年国际航班飞机起降18.2 万架次，同比增长10.3%，高于国内5.9%的增速，占比从2015 年的36.6%提升到37.9%，国际航班的架次费用及旅客货邮相关费用是国内航班的2 倍左右，国际航班占比提高使得单架次航空性收入提高了2.6pct。浦东机场国内机场国际航班占比最高，随着国际出行需求的持续高增速，未来公司航空性收入有望持续受益。
    居民消费升级带来非航性收入快速增长。非航性收入34.4 亿元，同比增长11.3%，高于航空性收入增速，主要受商业租赁业务拉动，全年完成商业租赁收入20.9 亿元，同比增长14.6%，国际航班旅客消费能力强于国内航班，同时居民消费能力不断提升，单个旅客带来的商业租赁收入提升了4.3pct。
    准点率影响公司时刻放量，未来预计将得到改善。公司2016 年上半年高峰小时起降数为76 架次，跑道产能利用率仅为84%，明显低于其他一线机场，产能富裕将有利与未来业绩的快速释放。但受空域资源、停机位紧张等原因，浦东机场2016 年放行正常率仅为66.4%，低于民航局的考核要求，因此在5月份停止受理加班和新增航线航班申请，飞机起降架次累计增速从4 月份的8.5%下滑至12 月份的7.1%，拖累全年业绩增速。随着飞机下穿通道和卫星厅将于18-19 年建成，准点率有望得到改善。
    公司未来资本投入通过自筹基本可以覆盖。公司目前有飞行区下穿通道及机场三期工程等项目，总投资约220 亿元，目前已累计投入30 亿元，未来还需要投入190 亿元。截止2016 年年报，公司拥有货币资金99.7 亿元，预计公司17-19 年经营性现金净流入总额约80 亿元，基本能够覆盖。
    盈利预测。预计公司2017 年EPS 为1.65 元，看好公司未来时刻放量及非航性收入的持续增长，参照行业平均估值水平，给予公司2017 年20 倍PE，目标价格33 元，维持“增持”评级。
    风险提示。准点率持续不达标、国际出行需要增速下滑以及油价上升。