划转后，中国远洋海运集团间接持有公司总股本的 50.94%。此次重组旨在集中力量，发展特种船业务，从而确定打造全球综合竞争力最强的特种船公司的战略目标。
    航运市场期待回暖，调结构抓成本等待机遇：近年全球经济复苏仍然缓慢，航运市场也进一步承压，公司营业收入连续两年下滑。与此同时，各个细分领域的发展有所差异。为实现持续盈利和健康发展，公司积极促进航运主业结构调整，使高附加值货物比重得到进一步增加。另外，公司狠抓成本控制，毛利率不断改善，保证公司在行业低迷期依然平稳盈利。
    散运供需改善，运价反弹利好公司业绩：公司干散货占比行业内较高，与BDI 走势较为相关，将极大地影响到公司业绩。现阶段，船东对于运力的投放越发谨慎，新增造船热情也逐渐降温，预计市场供给增速回落。随着全球需求平稳缓慢增长，供需边际改善，BDI 自 2016 年下半年开始反弹，一路突破 1,000 点，最高达到 1,257 点。在传统淡季回调之后，中国将迎来基建需求旺季，预计 BDI 将继续在波动中上升，为公司的业绩提供利好。
    “一带一路”为公司发展带来新机遇：“一带一路”对沿线国家直接投资和对外承包工程引领作用突出，并得到越来越多的国家认同和响应。2017 年“一带一路”的战略将更进一步，投资及工程项目预计带动中国相关装备和技术的出口，对项目设备货运需求而言是长期的利好因素。中远海特由于主营机械设备等特种货物运输业务，是“一带一路”利好航运中最相关标的，将直接受益于该战略的推进，公司将迎来战略发展新机遇。
    投资建议
    中远海特经过重组，专注打造特种船货运公司。伴随散运市场供需边际改善，BDI 反弹，以及“一带一路”加速推进，业绩预期向好。公司是航运业优质标的，盈利能力业内领先，目前 PB 估值 1.6 倍左右，具有优势。预计公司 2016-2018 年 EPS 分别为 0.02 元、0.05 元、0.08 元，对应 PE 分别为367 倍、129 倍、86 倍。首次覆盖，给予“买入”评级。
    风险
    宏观经济持续低迷，散运市场复苏不及预期，“一带一路”推进不及预期。