本期激励计划相比过去两期覆盖面最广、授予力度最大。本计划授予的激励对象总人数为652 人，包括公司公告本计划时在公司任职的公司董事、高级管理人员、中层管理人员以及公司的核心技术（业务）人员，基本涵盖了股权激励首期、二期及新增人员，（首期219 人、二期174 人）；本计划拟授予的限制性股票数量5682 万股，占本计划草案公告时公司股本总额160717.47 万股的3.54%。（首期为1352 万份股票期权，占总股本的3.48%；二期为459 万股限制性股票，占总股本的0.59%）。
    当期估值处于历史低点，且大量新业务布局即将进入兑现期。当前估值处于pe band 历史底部，今年30 倍左右，明年25 倍，但新能源乘用车动力总成、智能制造、轨交的布局领先市场，且目前尚未有大规模营收，市场未给予充分估值体现，相当于option，任何一项业务做大都可以对营收有巨大变化。
    工程师红利优势将逐步体现。靠低生产成本优势的国产化替代时期已经过去，未来公司的增长依靠的是工程师红利在客户化定制、系统化解决方案领域的优势。本次股权激励激发管理团队的积极性，提高经营效率，降低代理人成本，本计划带来的公司业绩提升将远高于因其带来的费用增加。
    维持“强烈推荐-A”投资评级。短期订单增速良好；中期费用率在上半年已达到高峰，未来会进入兑现期，费用率也下降；长期各项新业务布局都将对业绩产生积极正面影响。预估每股收益16 年0.60 元、17 年0.77 元，对PE、分别为32、25，低于行业平均水平，维持 “强烈推荐-A”投资评级；
    风险提示：新能源汽车下游需求增长不达预期，制造业需求不达预期。