（2）收入端国内贡献640.56 亿元（+2.75%），占比65.99%，国际贡献276.35 亿元（+9.25%），占比28.47%。收入同比增幅较低主要系燃油附加费的取消，国内与国际每客公里收益0.5891 元、0.4922 元，分别下降5.36%、7.39%。
    总成本下降得益于油价低位，航油节约逾百亿元显著增厚毛利2015 年航空煤油平均出厂价4013.92 元/吨，同比下降40.80%，受益于此，报告期内公司随燃油消耗量增长，但航油成本依旧大幅下降105 亿元（-30.40%）。
    运力投入的提升使起降费、飞机维修成本分别增张10.19%、11.93%。
    新增子公司AMECO 致雇员数量增加使员工薪酬成本同比增加19.16 亿元。
    但由于油价大幅下跌，公司总成本依然同比下降4.76%。
    汇兑损失严重侵蚀利润
    报告期内公司美元负债764.68 亿元，占总负债比重的73.48%。受下半年人民币贬值影响，汇兑净损失为51.56 亿元（同比增加47.9 亿元），导致公司财务费用大幅提升至79.48 亿元（+152.2%）。截止15 年末，美元每贬值1%对公司带来的汇兑损失约为5.3 亿元。
    直销比例提升压缩销售费用
    2015 年度，公司销售费用为61.48 亿元，同比减少12.81 亿元，主要是由于公司积极提升直销比重，大力压低代理费支出。我们认为机票直销是行业发展趋势，现有机票直销比例仍存在一定提升空间，销售费用有望进一步压缩。
    预计公司16-18 年EPS 分别为0.71、0.63、0.67，给予谨慎增持评级风险提示
    经济增速下滑导致需求低预期、油料价格波动风险、汇率波动