作爲全球第二大石油進口國，中國去年約57%的石油需求要依靠進口來維持消耗，因此國際油價持續下跌對中國整體的營運成本有著非一般的主宰性，當中耗油量較大的交通運輸行業更有著明顯優勢，例如航空業，航運業，和汽車業，但航油成本佔據40%的航空業明顯最為得益，除了成本下降令毛利率上升外，國內居民收入增加令航空需求增長亦成中國發展新常態，根據調查，中國不但是留學生最大來源國，而中國移民以及旅遊人數在近年亦不斷增加，在成本持續下降以及需求保持增長的配合下，航空業相信會繼續穩定發展。
    集團2015年上半年淨利潤為42.8億元人民幣，與其餘兩大航空企業-東方航空的38.5億元和南方航空的40.9億元還要高，此外，集團兩大股東"中國航空"和"國泰航空"的持股量分別約達40% 和20%，即持有國航流通股份約60%，其餘具實力的股東包括香港中央結算公司和中國證券金融等，大大增強集團號召力。可是在享受油價下跌和旅遊旺季雙重利好的環境下，最近的人民幣貶值則為航空業蒙上一點不確定性，由於航空公司的交易存在大量美元結算，例如飛機買賣，而人民幣貶值則不可避免産生匯兌虧損，雖然匯兌虧損對於航空公司的現金流和基本營運沒有實際影響，但投資者依然要準備匯率波動帶來的業績衝擊。