综上，整体日均车流量2015 年1-11 月保持10.7%的增长，通行费收入（扣除梅观高速后）同比增长2.4%。预计2016 年随着分流效应逐步消除，高速主业有望回到8%-10%的增长区间。
    旗下三高速被回购，首期款为66 亿元，加上账面25 亿元资金，公司将持有超过30 亿元净现金（90 亿现金减去有息负债）。11 月30 日，深圳市交通运输委与深高速以及深圳龙大高速公路有限公司分别签署协议，根据协议，南光、盐排、盐坝高速以及龙大高速深圳段将于2016 年2 月7 日零时起免费通行。其中，南光、盐排、盐坝属于公司旗下路产，龙大高速属于代管路产。根据协议公司获得首期款66 亿元，加上账上拥有货币资金超过25 亿元，公司将持有现金超过90 亿元，扣除有息负债后将持有净现金30亿元。此外，旗下水官高速未来同样存在被回购可能。
    90 亿元现金料将强主业、促转型，股权激励促人才与企业共成长。公司正代建深圳地区最后一条高速——外环高速，我们认为未来以PPP 模式获得经营权或是较好模式（预期IRR 可达到10%以上）。此外在转型方面，公司为“十三五”更好向新产业突破，于 2015 年7 月1 日对深圳高速工程顾问有限公司实施控制，以便更好整合新产业拓展能力。我们认为借助顾问公司的资质和能力，向市政项目拓展或是较好方向。另外，公司1 月18日公布股权激励草案，拟以每股5.35 元授予激励对象，涵盖公司的核心管理人员75 人，股权激励措施将更好促进人才与公司共成长。
    梅林地块价值优异，价值超过70 亿元。公司与深国际共同开发梅林地块（土地面积9.6 万平方米，建筑面积48.64 万平方米），占股49%。参考2014年龙华白石龙区域的A802-0305 号住宅用地（土地面积4.66 万平方米，建筑面积18.65 万平方米），竞拍价46.8 亿元，楼面地价2.51 万元/平米。考虑梅林地块位置、交通等方面更加优异，且过去1 年深圳地价上涨较快，我们保守以3 万元/平米估算，公司拥有相关地块价值将超过70 亿元。
    风险因素。宏观经济拖累高速出行，现金未能良好利用等。
    盈利预测、估值及投资评级。公司作为优质高速企业，采用分部估值，测算合理市值应为217 亿元，对应价格10 元，目前价格8.2 元安全边际明显：1. 高速公路扣除被回购三条高速后预计2016 年可贡献7.8 亿元，参考可比公司15 倍PE，对应市值为117 亿元；2. 梅林关地块参考附近地块价格，保守估计价值70 亿元；3. 公司持有净现金30 亿元。由于90 亿元现金仍未实际投放，因此在不考虑新增投资的情况下，维持公司2015-2017 年EPS预测0.71/0.44/0.49 元，维持“买入”评级。