在当前时间节点，我们坚定看好公司未来发展前景，其核心逻辑如下：
    拥有全球最先进的动力电池生产基地，规划至2019 年产能为34GWh，成为新能源汽车帝国基石。公司从自身优势出发，扎实研究，不断创新与突破，目前单体磷酸铁锂电池一致性、成本、寿命、良品率、能量密度等综合性能已达到全球最佳水平，成为名副其实的行业标杆。公司承诺在2020 年电池成本将降低到1 元/Wh 以下，远低于国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012 2020 年）》中2020年电池成本降至1.5 元/Wh 以下的指标。公司于2015 年已建成10GWh 全球最大产能的动力电池工厂，为2015 年约6.2 万辆的销量奠定了坚实的基础。未来产能规划：2016 年已在坑梓新开工建设6GWh 的动力电池生产线，建设周期约为1.5 年，预期投产时期为2017 年中期。同时，在青海10GWh 的产能也在紧锣密鼓的建设中，如产能按公司规划顺利达产的话，在2016/2017/2018/2019 年产能分别为10/16/24/34GWh，将继续保持在动力电池领域中巨大优势，我们强烈看好公司在动力电池的领先地位带来的业绩高速增长。
    电动车销量屡创新高，未来将翻番增长，致力打造电动车标杆。
    乘用车领域： 2015 年比亚迪电动乘用车累计销量约4.7 万辆，销售区域排名前15 城市销量占比达97.1%，其中上海占比48.9%。上海市：22962，深圳10310，西安2823，天津1790，广州1733，北京1607，武汉807，长沙617，青岛600，杭州市535，厦门市530，重庆市413，南京市373，泸州市290，珠海市208。
    公交车领域：2015 年国内累计订销纯电动公交车超过7500 辆，其中8 米以上客车占100%，蝉联10 米以上纯电动大客车销售冠军。纯电动公交车国内2015 年订单中深圳3600 辆（K9、K8、C9）；广州400辆（K9）；长沙400 辆K8；承德217 辆，汕尾300 辆。
    出租车领域：2015 年国内累计销售纯电动出租车超过5000 辆，其中，深圳3000 辆，武汉500 辆，南京60 辆，北京50 辆，东莞70 辆，佛山156 辆。
    2016 年销量目标：2016 年销量目标15 万辆以上，目前在手订单充足，2016 年将实现跨越式增长。商用车领域：客车10000 辆，出租车13000 辆，专用车7000 辆，叉车3000 辆。乘用车领域：12 万辆以上，其中唐8 万辆，秦2 万辆，宋+元等2 万辆。同时，公司预期2017 年电动乘用车在2016 年基础上将翻番增长，定下24 万辆的销量目标。
    深耕核心技术，前瞻布局核心产品，强化核心竞争力。
    7+4 产品战略布局。七大常规领域：私家车：秦、唐、宋、元等；城市公交：K9、K7、K8、K6 等；出租车：e6、e5 等；道路客运：C9、C8、C6 等；城市物流商品：T3、T5、T7 等；环卫领域：纯电动清扫车、洒水车、压缩车等；城市建筑物流：纯电动混凝土搅拌车、渣土车。四大特殊领域：仓储：纯电动叉车系列；矿山：纯电动宽体自卸车；机场：纯电动机场摆渡车、机场引导车等；港口：纯电动港口专用车等。
    公共交通电动化全系产品：K6，6 米纯电动公交车；K7，8 米纯电动公交车；K8，10.5 米纯电动公交车，K9，12 米纯电动公交车；10.2 米纯电动双层巴士；18 米纯电动铰链式巴士。覆盖7~18 米产品系列，提供多种配置选择，满足公交在路线、载客、续航等不同要求。纯电动出租车：e6、e5 等纯电动出租车，最高续航达到400 公里（新款e6），满足出租车日常行驶里程需求。
    布局汽车工程、卡车与专用车两大研究院，研发实力雄厚：汽车工程研究院开发车型如下：纯电动公交车（K 系），纯电动客车（C 系），机场摆渡车，T3 纯电动物流车。卡车及专用车研究院负责开发车型如下：纯电动物流车（T5、T7），纯电动环卫车（T8SA、T8B 等），纯电动矿山车（V60），纯电动专用车等。同时建立全球领先的三大实验室：碰撞安全实验室、NVH 实验室、EMC 实验室。
    丰富实战运营经验：产品在热销五大洲，超过5 年的电动车运营经验。比亚迪纯电动公交与出租车已在全球40 多个国家与地区160 多个城市运营。比亚迪e6 纯电动出租车：累计行驶里程达3.5 亿公里，单车最高行驶里程超过78 万公里，保持着当前全球穿电动出租车最长行驶里程记录。比亚迪K9 电动大巴：累计行驶里程超过1 亿公里，单车最高行驶里