公司出席人员：董事会秘书徐辉，投资关系部李红强 
    1. 天津厂的目前折旧以及产能爬坡情况： 
    二工厂由于只生产C50 和H2， 所以折旧成本较高。一工厂折旧1.2 亿， 2 工厂折旧1.3-1.4 亿。 一工厂生产H6，只要月产2500 台，就可以达到盈亏平衡点。二工厂产能爬坡情况，预计H2 月销售10000 辆，如果按照生产量计算， 一般两个月会上来。 H2 可能预计3 个月就能够达到1 万辆左右。H2 上市推迟，预计2013 年年底，2014 年年初1 月份，与原计划略有延迟。但1 季度肯定没有问题。 
    2. H8 投产计划： 10 月底就能够投产上市。下半年新产品H2 和H8 中，H8 放的精力更多， H2 是可控产品不需要太担心。 H8 暂时没有计划接受预购。
    3. 高毛利率水平可持续性的质疑： 公司预计达到30%是比较好的水平，考虑因素包括产能和产品价格。现在H6 的目前状况是最好的，因为量大而且供不应求，有部分加价。 公司现在努力通过改款来支撑更高的销售价格。H6 的目前毛利率是30%以上，H6 的工厂折旧在6 月份就开始了。
    4. 天津工厂的产品规划和产能： 
    天津二工厂本身规划就是只有C50 和H2。C50 的升级版，9 月生产预计10 月上市。预计7-8 万元一辆，保守估计老版加新版的一共6000 台，现在老版的平均5000 台一个月。 H6 未满足的订单现在大概有20 多天。因为运动版刚刚上，现在来看需求是很旺盛的。天津一工厂规划20 万辆，现在可做到25 万辆， 是在加班加点情况下得出的。从工厂来说，最标准最经济的就是20 万一年的工厂，25 万以上没有空间。8 月份就是21000 台的生产， 全年就是25 万辆， 那么H6 正常的生产辆水平就是20000 台左右， 封顶了。个别月份会突出，除非工人一个月一天休息都没有。现在是两班运转，每天加班2 个小时左右。但是这样的加班方式长期下去会出问题。所以天津二工厂增加了很多机器人，节拍可以提高上来。