长安福特 1-2 月份合计销量7.3 万辆，同比增长84%；2 月实销情况好于表观。
    2 月份长安福特实现销量2.94 万辆，由于春节错位出现季节性回落，环比下滑32%，对应同比增长39%，新老福克斯+蒙迪欧销量达2.8 万辆，同比增长69.4%；2 月终端实销情况好于表观销量，预计约有1 千辆左右蒙迪欧和3 千辆左右嘉年华未体现，所以我们判断长安福特2 月份实销环比下滑幅度优于行业整体。
    翼虎首次见量，预计三月份贡献销量更为显著。据经销商反馈，2 月21 日首批翼虎从重庆本部发出，运往各地经销商，2 月份翼虎销量为1109 台。2 月份贡献较小主要是由于翼虎尚未大规模铺货，而翼虎排产稳步爬升，1-2 月份合计产量预计已经达到接近6 千台的水平（1 月生产2227 台，预计2 月生产接近4 千台），预计3 月份翼虎单月产量能够实现5-6 千台，至3 季度进入量产阶段，单月产量接近万台。3 月翼虎进入首月铺货阶段，单月销量贡献预计在7 千台以上，当前产品供不应求，目前订车平价状态下基本需要等待至6-7 月份才能提车。
    自主品牌盈利在改善，预计前两月重庆本部处于盈利状态。2 月份本部自主品牌销量随工作日减少出现环比回落，单月销量为2.83 万辆，同比增长42.3%。
    高毛利产品逸动、CS35 表现稳定，合计销量约1 万台。1-2 月自主品牌合计销量6.98 万辆，同比增长97%。逸动及CS35 贡献显著，在此体量上我们判断1-2月份公司重庆本部自主品牌轿车业务应该处于盈利状态。
    微车产品线调整导致销量下滑明显，但结构仍在改善。公司2 月份微车销量约为4.4 万辆，同比下滑16.9%，环比下滑36%，其中本部高端微车在2 月仍然实现同比9.3%的增长，说明公司微车业务的结构也在持续改善中；微车整体下滑的主要变量来自于南京长安，单月销量下滑64%，我们判断主要原因是由于13 年公司新型高端微车欧立威在2 月底下线，南京工厂生产环节需要一定程度的调整和切换。