事件：
    近日我们对中远航运进行了走访，就公司未来发展战略、公司船队结构、主要船型的运营情况以及市场格局等问题进行了交流沟通。
观点：
    1. 服务新兴市场是公司发展的立足点和战略重心
    公司的核心发展战略是服务新兴国家，尤其重点在于服务其基础设施建造领域。从新兴国家需求上来说，这些国家普遍面对的问题是基础设施薄弱；从供给上说，中国具有加强的基建能力和工程机械制造能力。而中国对外提供基建服务，大型工程机械运输无疑是重要的后勤支持。从中国的基建能力优势和新兴国家基础设施欠缺的现状看，该项业务具有长期持续的可发展空间。此外，新兴国家尤其是非洲国家资金紧缺，但是有矿石等资源优势，可以通过大宗商品出口偿还基建资金，同样需要运输服务。公司即可在该条航线上实现双向货量平衡，提高盈利能力。
    2. 特货运价逆市保持增长
    2011 年，公司的特种货物运输单价较去年同期有大约两美元的增长，主要原因在于特种货物运输市场中，运力相对不足，没有集运市场和干散货市场大范围运力过剩的情况出现。此外，竞争格局方面，从事特种货物运输的企业相对较少，以国内为例，中远航运控制的特种船占比约80%，市场势力明显。国外的竞争对手船队主要分布在不同的航线，正面竞争不多，而客户又较为分散，难以形成整体客户群的议价能力，市场上船东优势地位较为明显。公司在2011 年是少数利润与经营现金流均为正值的航运公司，我们判断这种较为优势的市场地位在2012 年仍将延续。
    3. 渠道建设是公司下阶段工作的重点
    公司认为，特运企业竞争力的核心之一在于其揽货能力。公司在1 月份分别成立了欧洲分公司和美洲分公司，在自己相对较为薄弱的营销环节增加网点。此前在国外主要依靠外部市场，以后要加强自建网点，这是公司下一阶段的策略。在专注中国市场的基础上，公司同样重视同在东北亚的日韩市场的发展。公司近几年在日韩占有率同比增长100%以上。公司认为，比起运输的硬实力，营销和服务的软实力同样重要，船可以租借，而客户则是更重要的核心资源。