投资要点
    主要事件：今日马钢股份发布公告，与晋西车轴股份有限公司合资设立马鞍山马钢晋西轨道交通设备有限公司，该公司项目投资总额12 亿元，注册资本3 亿元。（）双方各出资1.5 亿元，占注册资本的50%。（）新设立公司主要经营国内外铁路需要的各类货车轮轴、客车轮轴、城市轨道交通用轮轴、高速动车组轮轴和机车轮轴等全谱系轮轴的研发、制造、维修、商贸、物流；以及转向架等轨道交通装备的研发、制造、商贸；
    动车配套订单出现迁移迹象：目前国内普通客车轮市场大部分由马钢的碾钢轮箍供给，市场占有率接近80%。而货车车轮由马钢、太原重工等几家公司提供，因产品质量要求低于客车轮组，因此市场铸钢车轮和碾钢车轮并行。而动车车轮和高铁车轮则主要由山西智奇提供。智奇铁路设备有限公司是山西煤炭进出口集团公司控股的智波交通运输设备有限公司与意大利路奇霓钢铁机械公司组建的合资企业，其中，中方占75%，外方占25%。由于智奇缺乏自身核心技术，实际仅仅从事轮轴进口组装工作。其母公司智波公司是由山西煤炭进出口集团、博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资共同出资组建，中昶占40%股份。
    随着铁道部高层人员变更，卷入其中的博宥集团很可能将丧失供应商的地位，而高速车轮核心装备国产化有望成为新领导班子优先考虑的方向；