公司11 年前三季度实现营业收入47.89 亿元，同比增长26.04%; 归属于上市公司股东的净利润1.81 亿元，同比增长18.95%；基本每股收益0.17 元，同比增长20%。。  外贸转包生产景气度回升，公司与德国慕尼黑发动机和涡轮联合有限公司就盘环类项目签订长期采购协议，协议采购总金额超过1.5 亿美元。。随着大飞机项目的启动以及国内发动机企业技术实力的提升，公司在国际转包市场更具竞争力。
    航空动力本拟注入黎阳航空动力、南方航空工业100%股权、三叶精密80%股权以及西航集团相关发动机资产，10 月20 日公司发布公告称中止资产重组，原因是公司未能如期获得国防工业主管部门和国有资产监督管理部门的批复文件。从发动机控股的成立以及中航工业旗下发动机公司股权划转来看，发动机资产的整合是势在必行的。发动机研发需要大量的资金及人力，即使军事实力强如美国也只有GE、普惠等少数公司从事航空发动机业务。我国军工企业较为分散， 每个企业负责一两个型号的研发，从长期来看，将优势资源整合到一、两家企业才是最佳选择。我们认为此次搁浅只是发动机控股资产整合进程中的小插曲，未来公司仍有很大可能进行相关运作。
    预计公司11/12/13 年的EPS 分别为0.25/0.33/0.43 元，12 年航天军工行业的平均估值为40 倍，公司成长性出色，且发动机控股旗下的相关资产仍有可能注入到上市公司中，我们看好公司未来的发展，给予公司12 年45 倍PE，对应目标价14.85 元，维持"推荐"评级