【宏观新闻】
　　1.胡塞武装外交机构表示，海上航运是安全的，但如果沙特认为在过去五天遭受300次空袭后仍能保持安全，那将是大错特错。
　　2.阿曼：霍尔木兹海峡将开放，当前形势可能只是短期。
　　3.伊朗“波斯湾海峡管理局”发布通知，已更新违规船只名单，被列入名单的船舶总数增至77艘。
　　4.据伦敦波罗的海交易所数据，由于伊朗战争导致愿意穿越霍尔木兹海峡接载货物的油轮数量不足，石油行业基准航线的油轮租赁成本首次超过每天100万美元。
　　昨日，集运指数（欧线）盘中跟随地缘溢价冲高冲，2611、2612、2701等合约尾盘跳水主因复航预期升温。主力2610合约收涨2.27%至2090.5点，增仓524手；次主力2611合约收跌0.35%至2397.5点，增仓854手。
　　盘后公布的SCFIS指数收于2908.30点，环比增长0.9%，高于市场预期，或与近期船期紊乱有关，或带动2609合约小幅走强。
　　现货方面，OOCL 9月19-30日FAK降100至3500-3600美元/FEU，10TEU以上集量再优惠100；预计中远、长荣19日后跟随降至3400-3600美元/FEU（含集量）。MSC排除15日跌价（或与缺柜有关），预计21日起降200-300（目前SSLevel 3740美元/FEU）。今明重点关注马士基开舱跌幅，200-400均有可能，中性预期跌300，跌幅较上周扩大的主要推导逻辑在于：9月中旬退关率上升、整船甩柜有所下滑，叠加10月前两周船舶囤货任务暂未达标。
　　交易逻辑分析：近月2610合约持仓2.6万手，多空分歧较大。潜在下行风险在于运价出现超预期加速下行；潜在上行风险则来自10月下旬宣涨带来的利多驱动。宜谨慎参与，建议以1800-2200点宽幅震荡思路对待。远月合约（2611及之后）短期跟随近月波动，但弹性大于2610，受地缘溢价和复航预期的博弈更为明显。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0