【宏观新闻】
　　1.伊朗回应美国新一轮袭击，打击了科威特、巴林、约旦和伊拉克埃尔比勒的美国资产。
　　2.特朗普：美对伊新一轮打击行动不会持续太长时间；准备再次打击伊朗。我们完全控制海峡。
　　3.伊朗高官强硬喊话阿拉伯国家：要么驱逐美军，要么准备承受打击。
　　4.美媒：美军周二护航40艘商船通过海峡船上载有1800万桶石油
　　昨日，集运指数（欧线）整体冲高回落，主力2610合约收涨2.68%至1880.0点，增仓889手；次主力2611合约收涨1.96%至2130.0点，增仓1769手。
　　现货信息面，OA联盟EMC和OOCL 9月第二周FAK报价下调至4000-4200美元/FEU。马士基9月第三周开舱价（大众版）3600美元/FEU，环比跌100美元/FEU，但代理折扣程度有所增加。PA联盟，9月第二周ONE集量价格降至3400-3600美元/FEU。MSC 9月4-14日SS level再下调200至4040美元/FEU。整体来看，初MSK外的其他船东9月第二周起开启二轮下调，正式开启国庆节前的囤货动作。
　　2609合约：对于09合约而言，当前交割估值的核心难点在于马士基9月推出的三级折扣体系对SCFIS指数的实际拖累程度尚难量化，低价舱位占比、折扣程度存在不确定性。预计09后续或围绕2500点震荡。
　　2610合约：本质上是大贴水下的宽幅震荡行情。今年国庆前后的停航节奏与去年一致，线性外推下，国庆节前船司或杀价囤货（观察窗口期在本周及下周），10月下旬船司或宣涨（观察窗口期在9月中下旬），此为盘面的一致预期。随着船东于9月第二周开启新一轮调降，盘面空头叙事有所回归。
　　2612及2701合约：更适宜作为交易中长期基本面健康、船司旺季盈利逻辑的多头配置选择。潜在下行风险在于欧线全面复航的落地节奏。若红海/苏伊士运河在年底前实现大规模恢复通行，有效运力供给释放，将对远月估值形成系统性压制。建议关注复航进程的边际变化，动态评估多头头寸的风险敞口。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0