市场分析
　　线上报价方面。
　　Gemini Cooperation：马士基上海-鹿特丹WEEK36周报价3940美元/FEU（环比下跌200美金/FEU）；HPL 9月份船期报价介于3535-4335美元/FEU。
　　MSC+Premier Alliance：MSC 9月上半月船期报价4424美元/FEU；ONE 9月上半月船期报价4208美元/FEU；HMM9月份上半月船期报价4130美元/FEU；YML 9月上半月船期报价4200美元/FEU。
　　Ocean Alliance：CMA上海-鹿特丹9月份上半月船期报价4425-4475美元/FEU；EMC 9月份第一周船期报价4490美元/FEU；OOCL上海-鹿特丹9月份船期报价4300-4401美元/FEU。
　　地缘端：美国财政部长贝森特宣布对伊朗展开“前所未有”的经济行动，目标是切断伊朗与全球经济的联系，并警告任何继续与伊朗开展业务的国家都可能面临美国制裁。贝森特表示，美国正在对伊朗全球金融联系发起“经济攻势”，特朗普正与各国领导人沟通，要求停止与伊朗政权的经济互动。相关国家将获得期限，如果未停止合作，美国财政部将采取单方面行动。此次行动重点针对伊朗五大“生命线”：数字资产、技术、黄金、航空和航运。贝森特未透露具体执行时间表和措施细节。贝森特此前已宣布对伊朗实施“经济之怒”行动，并警告将对继续支持伊朗的外国金融机构实施二级制裁。他表示，“没有人能够置身于美国制裁范围之外”。但分析认为，伊朗已承受多年制裁，相关措施能否迫使德黑兰在霍尔木兹海峡问题上让步仍存在不确定性。
　　静态供给：交付现状层面，截至2026年7月31日。2026年至今交付集装箱船舶116艘，合计交付运力8408015TEU。12000-16999TEU船舶合计交付27艘，合计40.11万TEU；17000+TEU以上船舶交付5艘，合计113444TEU。交付预期层面，12000-16999TEU船舶：2026年剩余月份交付36.78万TEU（25艘），2027年交付93.6万TEU（63艘），2028年交付137.1万TEU（94艘），2029年交付64.5万TEU（45艘）。
　　17000+TEU船舶：2026年剩余月份交付12.06万TEU（5艘），2027年交付82.07万TEU（38艘），2028年交付161.14万TEU（81艘）,2029年交付182.69万TEU（90艘）.总体来看，2026年超大型船舶交付压力相对较小，2027年、2028年以及2029年17000+TEU船舶年度交付量均超过38艘。2026年上半年(1-6月）交付17000+TEU以上船舶仅4艘。
　　动态供给：中国-欧基港（上海-欧基港运力+青岛AE5运力+宁波FE3运力+宁波ALBATROS运力+厦门OCR运力）。8月份剩余一周运力29.29万TEU，WEEK 35周运力为29.29万TEU。9月份月度周均运力34.55万TEU，WEEK36/37/38/39/40周运力为38.47/40.47/33.08/26.7/34.04万TEU。10月份月度周均运力29.60万TEU，WEEK41/42/43/44周运力为30.64/30.08/30.48/27.23万TEU。9月份共计1个空班和1个TBN，10月份共计9个TBN和4个空班。
　　EC2608合约，马士基报价逐步开出，市场价格逐步更新，08合约交割结算价格逐渐清晰，马士基WEEK33周报价4600美元/FEU，WEEK34周报价4400美元/FEU，WEEK35周报价4100美元/FEU。2024年8月合约较7月下跌5.83%，2025年8月合约较7月下跌10.27%（交割结算价格角度）。2026年8月合约交割结算价格为8/17、8/24以及8/31日SCFIS算术平均值。马士基三期交割计算价格对应的现货价格分别为4600美元/FEU、4400美元/FEU以及4100美元/FEU，中性预估最终8月合约交割结算价格抬升至3120点左右（第一交割指数.3246.38点，第二期交割指数3238.52）。（船期的延误、PA联盟以及OA联盟价格的修正情况等会对最终的额交割结算价格产生影响）。
　　EC2609合约，9月合约估值中枢逐步抬升，马士基跌价斜率扰动其估值。9月份报价逐步更新，PA联盟YML 9月上半月船期初步报价4200美元/FEU，ONE 9月上半月初步报价4208美元/FEU（其中勒阿弗尔以及安特卫普港4008美元/FEU）；马士基WEEK36周报3900美元/FEU（马士基周报显示WEEK36周收货尚可）；OA联盟OOCL 9月上半月报价4300-4400美元/FEU；MSC 9月上半月线上报价降至4424美元/FEU。目前马士基已经开出WEEK36周报价3900美元/FEU，若后期每周平均下跌400美元/FEU，9月合约交割结算价格对应的现货价格平均值大致在3100美元/FEU（2170点左右），若每周跌300美金，则估值抬升至2310点左右，我们初步以下跌300美金作为中性估值，初步预估9月合约2300点附近有较强支撑。该位置附近可考虑进行逢低买入套保操作。关注上海港拥堵以及全球目前一半航线（中国出发）仍表现较强背景下船司跌价斜率是否会趋缓。
　　EC2610合约：淡季合约，博弈运价下跌斜率。10月合约最终落地价格如何仍尚未可知，我们从两个角度对10月合约估值进行初步指引，方便各位投资者进行投资时进行参考。基于长协视角对10合约估值进行初步研判，根据海运基准平台XENETA数据，2025年第四季度招标周期中敲定的长期协议显著下降，远东至北欧航线平均长期合同费率降至每FEU 2000美元附近（相比2025年底下降了10%）；远东到地中海航线长期合同的平均费率下降至每F