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　　集运欧线：EC下跌4.12%，尾盘反弹主要受到中东地缘影响。目前市场还是以淡季运价博弈为主，地缘变化会对市场形成阶段性的情绪溢价。周二，MSK新开舱第35周，至鹿特丹大柜报价4100美元，环比下降300美元，降幅有所扩大，随着现货揽货节点来到9月，现货淡季逐渐深入。尽管存在地缘扰动，但参考近十年来的现货表现，在传统8月至9月期间的季节性淡季中持稳甚至上涨的分别是在2020年和2021年，对应的是全球性的港口拥堵和需求强劲，目前欧线尚未看到扭转季节性的强驱动。参考去年马士基的报价情况，同样也是在wk35开舱中开启加速调降，9月底相对8月底大柜下调650美元。当前市场处于深贴水，需考虑淡季运价实际下行空间与预期之间的博弈，随着淡季节点的深入，预计逐渐进入运价加速下行期。