现货运价指数：2026年7月23日，BDI指数报2725点，周均指数报在2695.25点，环比上周-6.81%；BCI指数报4198点，周均指数报在4032.75点，环比上周-10.32%，BPI指数报2064点，周均指数报在2148点，环比上周-4.65%；BSI指数报1702点，周均指数报在1721.25点，环比+0.03%。
　　现货运价：2026年7月22日，BCI-C3（图巴郎-青岛）航线报价33.445美金/吨,周均报在32.617美金/吨，环比上周-2.81%；BCI-C5（西澳-青岛）航线报价11.775美金/吨，周均报在11.33美金/吨，环比上周-12.02%；7/22日，BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航线报价19153美金/天，周均报在19689美金/天，环比上周-3.1%，BPI-P3A（东北亚区域往返）期租航线报价15709美金/天，周均报在16470.7美金/天，环比上周-3.79%。
　　供需分析：本周BDI指数逐渐筑底回升，不过整体涨幅相对温和，主因不同船型市场呈现分化走势。其中Cape市场在经历前期快速回落后，已出现止跌回升的迹象，而中小船市场则继续承压，整体表现较为低迷。预计短期散货市场或将延续震荡走势，关注未来货盘的释放节奏对于运价支撑力度。具体来看，需求端，铁矿方面，近期巴西淡水河谷等国际主流矿企季度产量超市场预期，巴西至中国的远洋铁矿石运输航线货盘活跃度显著提升。不过需注意的是，尽管当前发运情况良好，但由于下游接货减少，港口正处于被动累库阶段，库存压力逐渐现象。后续需重点关注港口累库程度及矿价表现对发运节奏和发运量的影响。煤炭方面，由于区域性能源进口需求增速放缓，澳洲与印尼煤炭的运输需求较少致使中型船舶货盘不足。而粮食方面，近期随着全球谷物贸易进入传统淡季，南北美粮食出口货量逐步回落。地缘方面，近期中东地缘政治冲突升级，胡塞武装开始袭击沙特油轮导致地缘风险持续外溢，带动燃油价格再度走高。若后续地缘冲突持续、油价进一步上涨，可能进一步推高船舶运营成本，仍需关注后续地缘局势的进展。中长期看，下半年干散货市场或将延续震荡偏强的态势，且考虑年内供应链扰动频发，整体租金费率中枢有望保持坚挺且不弱于往年水平，但预计下半年在地缘缓和油价中枢下跌的背景下，成本端支撑预计减弱。