【行情复盘】
　　周二继续放量下挫。主力合约EC2608报收于2432点，按收盘价日环比下跌4.66%；次主力合约EC2610报收于1421.5点，按收盘价日环比下跌5.23%；最近月合约EC2607报收于3684.5点，按收盘价日环比下跌0.04%；最远月合约EC2706报收于1678点，按收盘价日环比下跌5.49%。八大合约成交量合计2.62万手，成交金额合计30.33亿元。
　　【重要资讯】
　　1、7月7日TCI（天津→欧洲）录得$3690.44/TEU和$5910.67/FEU，日环比下跌0.3%和0.37%。阳明海运7月16-22日开舱价$5350/FEU；海洋网联将Week29报价下调$900/FEU至$5100/FEU。
　　2、Week29-40上海→欧洲航线已确定舱位配置录得26.9、28.6、26、25、23.5、22.4、29.1、27.9、26.4、24.2、25.1、21.4万TEU，待定运力规模预计约0、0、2.4、0、2.1、1.7、1.4、1.4、1.4、3、3、4.3万TEU。
　　3、伊朗官方媒体报道一艘天然气运输船因无视警告在霍尔木兹海峡遭到袭击。特朗普威胁可以不到一下午摧毁伊朗所有电厂。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：GEMNIMI联盟的AE15/NE3地中海航线尝试复航苏伊士运河，市场认为地中海航线一旦试航成功，将带动欧线复航，这是周二期市继续大跌的最重要原因。同期，ONE大幅下调Week29报价，令市场愈发看衰即期挺价。
　　后市展望：自从红海危机爆发后的2024-2025年，7月SCFIS拐点分别出现于倒数第二期和倒数第三期。今年7月长协货发运前置，前期滚囤货量不足，无法支撑即期市场。多家班轮公司下调即期市场报价，马士基Week29开舱价非平即降，很有可能继续大幅下调Week30开舱价，看衰个别班轮公司虚高的7月下半月$7000-7700/FEU涨价函。OPCE＋决定8月增长，有利于推动船舶燃料油价格下跌，降低船东经营成本。美伊本周可能开启新一轮谈判，全球供应链压力指数下降，GEMNIMI联盟和达飞轮船在地中海和日本航线尝试复航苏伊士运河，将推动风险溢价进一步回吐。倘若试航安全，将逐步推动亚欧航线复航。
　　【交易策略】
　　旺季拐点已现，苏伊士运河复航预期，周三可以考虑逢高沽空。主力合约EC2608支撑位2150-2200点，压力位2550-2600点。