【行情复盘】
　　周二宽幅震荡，近跌远涨，整体下挫。主力合约EC2606报收于2948.5点，按收盘价日环比下跌0.25%；次主力合约EC2610报收于1855点，按收盘价日环比下跌0.54%；最远月合约EC2703报收于1636点，按收盘价日环比上涨0.93%；最上市合约EC2611报收于1959.5点，相较挂牌价上涨3.62%。八大合约成交量合计4.47万手，成交金额合计62.34亿元。
　　【重要资讯】
　　1、5月26日TCI（天津→欧洲）录得$2189.33/TEU和$3635.22/FEU，日环比上涨3.68%和2.51%。马士基A1航线Week24开舱价$3800/FEU（安特卫普）、$3900/FEU（鹿特丹、汉堡）。马士基还宣布从6月10日起征收旺季附加费$300/TEU、$600/FEU。
　　2、Week23-32上海→欧洲航线已确定舱位规模配置分别为29.8、19.3、29.8、22.5、29.9、26.1、21.8、24.2、21.3、22.3万TEU，待定航次规模预计分别为0、0、0、3.2、0、2.4、6.4、4.1、6.9、2.6万TEU。
　　3、伊朗军方称美方在谈判进行中发动了一轮打击，威胁称若战争重启将猛烈回击，阻止地区石油出口，还驳斥了与美国达成的所谓14点谅解备忘录，直言纯属捏造且毫无根据。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：周一盘后公布的SCFIS涨幅远不及预期，同时周二开盘前美伊停火谈判出现重大进展，外媒报道双方将停火期限延长60天，伊朗可能在未来30天开放霍尔木兹海峡，地缘风险溢价大幅回吐。不过，船东继续挺价，仍让市场看到了未来涨价希望。周二期市整体呈现宽幅震荡、相对偏弱的走势。
　　后市展望：马士基Week24开舱价相比Week23开舱价环比上涨，但相比最新Week23线上报价却有所回调，此外还宣布旺季附加费，整体利多期市。鉴于6-7月旺季舱位供给相对偏少，各大班轮公司可能会为6月下半月至8月初继续发布2-3轮涨价函，预计宣涨高度可能达到$4500-5500/FEU。虽然美伊停火谈判显著推进，但是期间仍出现交火和分歧，需要防范风险溢价反复。需要指出的是，即便美伊未来签订协议，伊朗清除霍尔木兹海峡水雷就需耗时1个月左右，随后船东还需观望和评估安全性，再决定逐步复航霍尔木兹海峡、红海和苏伊士运河，基本可以判断今年旺季亚欧班轮将继续绕航好望角。自2023年底红海危机爆发以来，2024-2025年的7月最后三期SCFIS均值相比6月最后三期SCFIS均值均高出35.5%和24%，而最新EC2607收盘价相比EC2606仅高出8.7%，预计价差有扩大空间。
　　【交易策略】
　　马士基推涨开舱价和PSS，美伊谈判存变数，周三可以考虑逢回调做多或“空EC2606、多EC2607”反套。主力合约EC2606支撑位2750-2800点，压力位3100-3150点。