现货运价指数：2026年5月7日，BDI指数报3034点，周均指数报在2952.33点，环比上周+9.92%；BCI指数报5139点，周均指数报在4972点，环比上周+14.86%，BPI指数报2195点，周均指数报在2128点，环比上周+7.52%；BSI指数报1521点，周均指数报在1514.33点，环比-1.17%。
　　现货运价：2026年5月7日，BCI-C3（图巴郎-青岛）航线报价36.805美金/吨,周均报在36.48美金/吨，环比上周8.04%；BCI-C5（西澳-青岛）航线报价15.715美金/吨，周均报在15.392美金/吨，环比上周+15.59%；5/7日，BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航线报价20582美金/天，周均报在20202美金/天，环比上周+6.69%，BPI-P3A（东北亚区域往返）期租航线报价21314美金/天，周均报在20698美金/天，环比上周+6.82%。
　　供需分析：假期结束之后，干散货市场继续强势上行，大型船市场货运需求良好支撑现货费率持续走高，与此同时，中小船市场随着东南亚煤炭、粮食补库以及区域短线活跃，叠加由于部分船舶选择跑内贸航线，进一步收紧市场运力，供需格局略有偏紧的局面下带动租金费率出现上行，整个干散货市场从原来的大船市场主导变成了全船型的结构性共振。预计短期干散货市场租金费率将延续震荡偏强，但未来中枢依旧受油价影响较大，所以仍需关注地缘进展以及大船运力是否被持续锁定从而收紧供应端并支撑租金维持高位。需求端，澳巴铁矿发运在二季度将进入季节性发运高峰期，运力需求稳定，有望继续支撑大船租金费率，而几内亚的铝土矿发运自今年以来一直维持高位，但仍需关注几内亚政府对于限制铝土矿的策略执行情况，粮食方面，上半年整体发运表现良好，但由于中东事件对于化肥供应的终端预计将逐步传导至粮食的生产方面，关注后续中东地缘冲突持续的市场以及霍尔木兹海峡解封的时间。周转端，关注巴拿马运河争端事件的进展，若该事件长时间难以得到解决，所带来的港口拥堵等问题将会加据整个干散货市场的供应链紊乱程度。中长期看，下半年干散货船预计交付量显著高于上半年，供给较为充裕的背景下，租金波动弹性或将弱于上半年，但仍需关注未来西芒杜铁矿投产发运的速率以及中东地缘局势的进展。地缘方面，目前中东地缘局势进展曲折，有消息表示美伊双方即将达成协议，霍尔木兹海峡通行受阻情况有望缓解，但需要注意的是，复航并非一蹴而就，船东多会采取渐进式复航，仍需关注海湾地区船舶通行情况的变化。