【事件背景】
　　本周美伊局势再紧张与克制之间激烈的拉锯，从伊朗拒绝谈判、美国武力拦截货船，到美方单方面延长停火、双方同步强化制裁与军事部署，整个过程呈现了高度的不确定性。4月20日，美伊为即将到来的停火谈判做准备，双方军事准备与反战抗议同步进行；4月21日伊朗正拒绝谈判并要求赔偿战事损失，推动霍尔木兹海峡管理进入新阶段。
　　4月22日，伊朗正式宣布不参加伊斯兰堡谈判，美国代表团行程取消，双方展示军事力量，胡塞武装表态将升级反击。4月23日，特朗普称不急于达成协议，伊朗在霍尔木兹海峡扣押两艘货船，并声称已收到首笔霍尔木兹海峡通行费。4月24日，美伊双方对峙态势持续加剧，两国均对这条全球关键航运通道实施封锁，中东地区仍处于紧张僵持局面
　　【事件跟踪】
　　本文作为伊朗局势及霍尔木兹海峡通行动态跟踪的第五篇，主要梳理了目前地缘及海峡通行情况，以及目前波斯湾内滞留的集装箱船舶结构。
　　目前霍尔木兹海峡日均整体通行量仍不足战争前的10%，多数情况下每天仍仅维持个位数船舶通行。目前波斯湾内集装箱船共92艘，合计运力33.9万TEU,占全球集装箱的比例为1.02%，从数量上看，目前仍被封在波斯湾内的集装箱船超过6成是3000TEU以下的小船，共计58艘。但从TEU上看，1.2万TEU以上的大船占比最高，约3成，合计运力10.3万TEU。从装载状态看，目前仍停留波斯湾内的集装箱船（以TEU计）约58%为满载状态，42%为空载状态，其中满载61艘，空载30艘。
　　全球海运网络脆弱性逐渐暴露，逆全球化和地缘冲突多发的背景下，全球航线网络正面临重构。后续仍需持续关注美伊局势及船司航线调整情况。
　　风险提示：战争走势不明朗，欧洲需求下行等