重要新闻
　　【1】目前达飞官网船期更新:欧线FAL1:东向返程最后一条船穿苏伊士是CMACGMBENJAMINFRANKLIN，船期显示预计2月1日穿越，中间OMIT绕航，然后4月6日第一艘CMACGMVASCODEGAMA开始东向返程再次复航苏伊士，这个安排与海洋联盟新一年度4月开始的Day10第十年航线规划对应。
　　欧线FAL3:东向返程最后一条船是CMACGMSEINE，船期显示预计1月25日穿越。目前船期没有复航计划。地中海MEX:东向返程最后一条船是CMACGMGRACEBAY，船期显示预计1月22日穿越，目前船期没有复航计划。【2】特变量对欧洲八国的加征关税暂时不加了“基于我与北约秘书长马克·吕特进行的一次非常富有成果的会晤，我们已经就涉及格陵兰，并实际上涵盖整个北极地区的未来协议，建立了一个框架。【3】美国总统特朗普正准备在瑞士达沃斯世界经济论坛期间举行“和平委员会章程签署仪式”，这标志着该机制从构想进入公开启动阶段。
　　观点评论
　　【EC】
　　行情综述:震荡偏强。
　　现货价格:欧线40尺箱运价:GEMINI联盟马士基Week5报2430美元，赫伯罗特2300-2500美元;OA联盟约2500-2650美元，达飞2793美元、其他多2600美元左右;PA联盟约2400美元，阳明低至2200-2435美元;MSC报2640美元。未来一两周(1月底–2月初):马士基Week6开舱价降至2000-2100美元，赫伯罗特维持2300-2500美元;0A联盟或小幅回落至2500美元上下;PA联盟或在2200-2400美元区间波动;MSC或随市场小幅下调，整体呈节前回落态势，因货量进入春节前真空期。
　　逻辑:
　　EC期现市场整体处于政策与地缘因素交织的博弈格局中，期现联动呈现短期情绪驱动与长期基本面支撑的分化特征。期货端短期情绪推动下整体走强，但随后受现货支撑减弱及情绪平复影响出现回调，远月合约因远期预期支撑，涨幅相对温和且更具韧性。现货市场则陷入船企报价调整与供需博弈的平衡态，部分船公司下调短期报价以争夺货量，反映当前现货端支撑力度有限，运价仍受季节性需求波动的制约。不过，外贸复苏的大背景与特定品类出口政策调整带来的潜在抢运需求，为现货市场提供了隐性支撑，避免了运价的深度下行。从全局来看，市场核心逻辑围绕三重变量展开:一是光伏相关出口退税政策调整带来的短期抢运预期，虽对远期货量形成支撑，但因时间窗口较远，短期难以持续拉动期现价格;二是地缘局势缓和带来的红海复航预期，逐步缓解运力紧张担忧，对市场情绪形成微妙影响;三是欧元区经济复苏态势的分化，既为欧洲端需求带来不确定性，也影响市场对后续运价走势的判断。整体而言，当前EC期现市场尚未形成明确的趋势性方向，短期受政策消息与情绪主导，长期则取决于全球外贸复苏节奏、运力调整及终端需求的实质性改善，市场仍需在多重变量中寻找新的平衡。
　　策略:短期做空性价比降低，关注低位做多06和反弹逢高做空淡季10。