[EC]
　　行情综述:下跌。
　　现货价格:当前欧线运价呈高位震荡，各联盟中下旬报价较上旬普遍上涨，OA联盟整体运价水平最高，MSC单独报价涨幅显著。
　　1.GEMINI联盟:wk1(12/29-1/4):20GP 1585，40GP 2550、wk2(1/5-1/12):20GP 1585，40GP 2550(与wk1持平)、wk3(1/13-1/20):20GP1635，40GP2650(较wk1分别上涨50、100)
　　2.0A联盟:wk1(12/29-1/4):20GP 1535，40GP 2631、wk2(1/5-1/12):20GP 1824，40GP 3068(较wk1大幅上涨)、wk3(1/13-1/20):20GP1824，40GP3068(与wk2持平)
　　3.PA联盟:wk1 (12/29-1/4):20GP 1603，40GP 2806、wk2(1/5-1/12):20GP 1645，40GP 2600、wk3(1/13-1/20):20GP 1645，40GP 2600(与wk2持平)4.MSC:wk1(12/29-1/4):20GP 1700，40GP 2840、wk2(1/5-1/12):20GP 1700，40GP 2840(与wk1持平)、wk3(1/13-1/20):20GP1880，40GP3140(较wk1分别上涨180、300)
　　逻辑:
　　CFIS指数报1795点，盘面呈偏强震荡格局，其走势主要受即将公布的1月下旬班轮公司实际运价预期所牵制。当前主力合约波动剧烈且缺乏单向趋势，操作难度大，价格围绕1800点这一关键中枢水平反复震荡，上行与下行均受制于实际指数与市场情绪的交替影响。昨日早盘受到msk开舱第四周报2800，环比上涨100，预示航司认为运价高点可能出现在1月下旬，午后二开线上进行了调价(针对至格但斯克港)，下调300，市场出现恐慌下挫，但在集装箱领或，格但斯克的体量大约是鹿特丹的16%，同时不计入指数，仍需观察主流港口价格是否跟跌，目前市场仍将偏强震荡。
　　策略:观望。