重要新闻
　　【1】全球主要班轮公司CMACGM宣布，其INDAMEX航线在往返印度/巴基斯坦与美国东海岸的正向与回程航次中，将全面改为通过苏伊士运河(Suez Canal)航行。这一决定被视为集装箱船大规模重返红海航道的重要进展信号。【2】穿越曼德海峡(Bab el Mandeb）这一关键航道的通行量（全船型)已达到自2024年1月以来的最高水平，进一步印证了业界关于“全面重返红海”的情绪正在升温。【3】欧洲相关航线受供应链扰动与供需博弈影响显著。FEWB航线12月船司严控运力，空班率仅0.9%，叠加船舶维修进一步减舱;欧洲北方及地中海主港持续拥堵，延长船舶周转并致甩柜增加，而电商需求强劲支撑运价，船司推GRI带动市场上行，圣诞新年预计维持高位。TAWB航线北欧（鹿特丹等）与地中海港口因劳工纠纷等拥堵严重，堆场利用率超90%，欧洲多国还面临集装箱与拖车短缺问题。
　　观点评论
　　【EC】
　　行情综述:震荡。
　　现货价格: 12月上旬MSK报价2500、HPL报价2350;0OCL报价2300、CMA报价3550、EMC报价3100;ONE报价2450、MSC报价2450;12月下旬MSK报价2400、HPL报价2050;CMA报价3550。MSK针对1月涨价函3500。
　　逻辑:
　　12月下旬运价框架已明确但实际落地需进一步摸索，1月运价轮廓初显。结合部分船司线上运价及MSK首家宣涨函，暂可形成EC2602合约“底部”托底预期，当前市场呈现“近调降、远预期”的“纠缠”状态，需待时间推进化解扰动因素。主力合约多空博弈激烈:多头依托12月下旬与1月宣涨的双重预期锁定盘面落地预期，等待Ⅰ月高预期“引子”;空头则凭借时间优势，盼12月下旬调降次数增加、早现高点及价格战，且认为预期已计入大半。当前持中性观望态度。
　　策略:观望。