>> 国海证券-汽车行业周报:2026年“两新”将继续,鸿蒙智行2026将有多款新车上市-251214
| 上传日期: |
2025/12/15 |
大小: |
1435KB |
| 格式: |
pdf 共20页 |
来源: |
国海证券 |
| 评级: |
推荐 |
作者: |
戴畅 |
| 行业名称: |
汽车 |
| 下载权限: |
无限制-登录即可下载 |
|
|
2025.12.08-12.12 A股汽车板块跑赢上证综指。一周涨跌幅(12月8日至12月12日):上证综指-0.3%,创业板指+2.7%,汽车板块指数+0.2%,其中乘用车/商用车/零部件/汽车服务分别为+0.2%/+0.2%/+0.1%/-5.2%。汽车行业指数涨跌幅跑赢上证指数,汽车板块周度成交额环比提升。2025.12.08-12.12期间,港股汽车整车理想汽车/小鹏汽车/蔚来/零跑汽车/吉利汽车涨跌幅分别为-3.4%/-3.2%/+0.05%/-5.4%/+2.3%。 周动态:2026年“两新”将继续,中汽协发布11月产销数据,鸿蒙智行宣布全面深化战略合作 中国经济工作会议召开,2026年将优化“两新”政策实施。12月10日至11日,中央经济工作会议在北京举行。会议确定,明年经济工作要坚持内需主导,建设强大国内市场。深入实施提振消费专项行动,制定实施城乡居民增收计划。扩大优质商品和服务供给。优化“两新”政策实施。清理消费领域不合理限制措施,释放服务消费潜力。推动投资止跌回稳,适当增加中央预算内投资规模,优化实施“两重”项目,优化地方政府专项债券用途管理,继续发挥新型政策性金融工具作用,有效激发民间投资活力。高质量推进城市更新。今年以来,“国补”与““地厂补补””形成合力,有效激发了汽车消费潜力。2026年“两新”政策有望进一步优化,限行限购等消费限制措施或将迎来调整,持续释放市场潜力。 中汽协:11月乘用车批发同比增长1.2%。12月11日中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布11月汽车销售数据。11月汽车产销353.2、342.9万辆,环比+5.1%、+3.2%,同比+2.8%、+3.4%。其中新能源汽车产销188、182.3万辆,同比+20%、+20.6%,新能源渗透率达53.2%。11月乘用车产销314.4、303.7万辆,环比+5%、+2.6%,同比+1.1%、+1.2%。11月汽车出口72.8万辆,环比+9.3%,同比+48.5%,为历史上首次月出口量超过70万辆,其中乘用车出口62.4万辆,环比+9.1%,同比+48.7%。 鸿蒙智行宣布全面深化战略合作。12月8日,鸿蒙智行问界、智界、享界、尊界、尚界在上海共同宣布全面深化战略合作。此次合作升级将围绕“统一标准、资源共建”的核心理念展开,联盟将重点推进以下五大领域合作。1)归一化、平台化解决方案。2)标准化服务体系。3)共建充电网络。4)创新技术落地。5)联合营销服务。12月9日,华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东和问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌掌门人同台直播,透露了多款明年将要推出的新车。1)上汽华为尚界:明年将至少推出两款新车,全新高颜值轿跑车预计将于明年春季发布。2)奇瑞华为智界:鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV落地智界品牌,命名为智界V9,将在明年春天正式推出。此外,智界还将推出一款跑车级的SUV,将于明年秋季到冬季上市。3)北汽华为享界:明年将推出SUV和MPV车型。4)赛力斯华为问界:将在明年推出问界M6车型,和现有车型组成更完整的产品矩阵。5)江淮华为尊界:将会推出更高端的轿车、SUV和MPV。 周观点:高基数下2025年底乘用车同比增速或下行,政策退坡预期下2026年高端乘用车市场自主替代机会较好,我们维持汽车板块“推荐”评级。推荐: 1)乘用车:2025年底因高基数+部分地方以旧换新补贴暂时退出,乘用车同比增速或下行,2026年在政策退坡预期下全年高端市场或相对更好,看好自主品牌高端化的突破,具有30万元以上优质供给的车企有望受益,推荐江淮汽车、吉利汽车、小鹏汽车、长城汽车、上汽集团、理想汽车、赛力斯、比亚迪。 2)零部件:高阶智能化向低价车型渗透,智能化硬件放量,相关零部件受益,推荐华阳集团、德赛西威、科博达,经纬恒润;机器人量产有望实现0-1突破,看好T链确定性高、卡位领先的公司拓普集团、均胜电子;看好自身经营周期向上的优质零部件,推荐福耀玻璃、银轮股份、博俊科技、无锡振华、松原安全、星宇股份; 3)商用车:重卡内需2025年恢复向上,推荐受益重卡及产业链公司潍柴动力、福田汽车、中国重汽A;客车领域内需出口有望继续向上,推荐客车龙头宇通客车。 风险提示:1)乘用车销量不及预期;2)智能驾驶安全性事件频发;3)零部件年超额下降幅度过大;4)主机厂价格战过于激烈;5)上游原材料价格大幅波动;6)重点关注公司业绩或不达预期;7)政策及贸易关税变动风险;8)快充等新技术发展不及预期;9)我国车载芯片的自主率较低,多依赖进口,汽车供应链存在较大风险。
|
|