【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社）
　　1.联合国要求对以色列在黎巴嫩的空袭进行“公正”调查。
　　2.加沙停火调停方一致同意制止违规行为，落实协议第二阶段。
　　3.据以色列媒体:以色列总理内塔尼亚胡考虑解除卡茨的国防部长职务，并任命吉迪恩·萨尔接任。
　　4.国际原子能机构负责人:希望能够与伊朗全面恢复接触，以便我们能够重启核查活动
　　昨日，集运指数（欧线）大幅低开后，低位震荡；主力2602合约收于1387.4点，跌幅7.62%；2512合约收于1622.4点，跌幅4.42%；远月合约受复航言论扰动，跌幅均超4%。
　　当下盘面交易逻辑为12月第一周运价见顶，12月第二周至1月有跌价预期，短期难以证伪。即期运费方面，①Gemini联盟50周FAK均值约为2150美元/FEU，其中马士基鹿特丹2200美元/FEU（汉堡2100美元/FEU），环比降300美元/FEU；HPL主流航次报价2100美元/FEU（单船限时特价2030美元/FEU）；②OA联盟50周FAK均值约为2350美元/FEU，COSCO报2350美元/FEU，CMA线上报2520美元/FEU，长荣报2200~2350美元/FEU；③MSC和PA预计调降，中性预期下MSC或下调200至2240美元/FEU，PA联盟FAK下调至2000~2100美元/FEU区间，同时辅以集量收货。预计调整后50周市场FAK均值约为2200美元/FEU，大致对应1570~1600点，计入2512合约交割结算价第一期指数，后续观察12月下旬船司定价策略。
　　基本面方面，不同于去年11月底开始大规模爆舱，今年11月底、12月上旬市场未达到“一舱难求”的局面。在运力端；12月上半月（49~50周）共计停航航次2艘，周均运力32.4万TEU/周；12月下半月（51~52周）共计停航航次2艘，同时马士基有一艘挂靠宁波港的1.3万TEU加班船，周均运力为31.8万TEU/周。整体而言，12月下半月运力端有缩减，但力度不大，后续观察需求端的复苏节奏。再往后看，由于农历春节偏晚，年前的货量峰值将出现在2026年1月，1月供需则需等待1月运力端待定航次的最终确认。
　　从驱动来看，市场交易12月第二周至1月的跌价驱动。12月下旬或有部分船司宣涨，但是在市场未看到现货市场有实质性大规模爆舱的现实下，盘面或对12月下的宣涨预期反应偏淡；远月1月上旬仍存宣涨预期，但是时间窗口还很远。短期盘面以交易弱现实为主，承压运行。策略上，02观望，04空单继续持有。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。