市场放量普涨，大幅提振了市场人气和信心，叠加12月两场重磅会议的政策利好预期，接下来有望延续反弹修复行情，科技风格或将延续。
　　L3落地窗口期，这一方向或成市场新焦点？
　　L3级别智驾落地渐近，整车企业均在智驾领域投入升级：据报道，禾赛已拿下小米、理想明年全系车型定点合作；速腾聚创获多家车企超200万台订单，其中包括大众汽车集团旗下多个品牌车型定点，合作车型预计最快明年初面世。
　　智驾产业链是否迎来新一轮投资窗口？投资逻辑又有何变化？
　　L3级智驾，2026年有望规模上车
　　L3级自动驾驶的核心变化即，驾驶员可以在系统允许的情况下双手离开方向盘，但仍需在必要时接管车辆。
　　这一阶段本质变化体现在三个维度：其一，责任划分从驾驶员转向车企与系统，这是区别于L2的核心标志。目前北京、武汉已出台地方性自动驾驶条例，但全国性责任划分框架尚未落地。其二，技术架构实现“感知-决策-执行”全链路升级，支持“车位到车位”全自动驾驶。其三，功能覆盖从高速场景延伸至城区复杂道路，需突破无图驾驶、极端天气感知等技术瓶颈。
　　多个车企新一轮OTA在即，或为L3级智驾落地做铺垫：小米XiaomiHAD辅助驾驶新一代XLA端到端架构预计将在本月或12月完成；华为乾坤智驾ADS高速L3解决方案即将启动商用，并首次公开了L3专属人机交互界面等。业内预计，2025年L3渗透率将达5%，2026年将迎来规模上车的“窗口期”，这一进程将重塑汽车产业链格局，目前硬件预埋成主流策略，产业链或迎来新一轮爆发。
　　短期：预埋硬件为主流策略，传感器仍是主要受益方向
　　目前，自主品牌车企走在全球智驾领先地位，其智驾主流方案分为多传感器融合与纯视觉两大技术路线：