一、市场分析及策略推荐
　　MSK昨日放出WK47周报价2250美金不及市场预期，11月下半月运价上涨动力不足，今日EC盘面出现回落：从盘面表现来看，11月6日，EC2512收盘报1848.2点，较上一日收盘价-5.03%。10/31日SCFI欧线报1344美金/TEU，环比+7.9%。周一盘后发布了最新一期SCFIS欧线报1208.71点，环比-7.9%，现货跌幅略超市场预期，主因10月下半月部分船舶rolling和延误导致结算指数节奏有所变化。消息面上，马士基声称仍然预计红海地区的干扰现状将持续一整年，并表示由于大量新船即将进入市场，我们对第四季度的发展持谨慎态度。关税方面，商务部宣布根据中美吉隆坡经贸磋商共识，11月10日起，调整对美相关限制措施，关注后续关税对于发运量以及发运节奏的影响。
　　【逻辑分析】 
　　现货运价方面，船司当前长约货有所改善，但11月下半月拉涨动力减弱。具体来看，MSK昨日盘后放出WK47上海-欧基港报价2250美金，环比上周略涨50美金，并发布12月上半月公开宣涨函，宣涨目标3200美金，关注后续其他船司的调价动作。HPL11月上半月线上报2000附近，CMA11月上半月线上线下报价2500附近，CMA发布11月下半月宣涨函3000美元/FEU，12月线上放出价格3500美金以上，COSCO线下报2000-2200，OOCL11月上半月线上降至2300，EMC11月上半月线上报价2500，线下2300，下半月线下报价2700；HMM近期调降11月线下至2000附近，YML11月上半月线下降至1700附近，下半月报价2550；ONE11月上半月线上线下降至1500，下半月宣涨2600，MSC11月上半月线下报价1940附近，线上报2265，11月下半月报2365。从基本面看，需求端，11-12月发运有望逐渐好转，需关注后续关税可能存在的改善对发运节奏的影响。供给端，本期（11/6）上海-北欧5港10/11/12月周均运力为23.36/26.57/29.15万TEU，2026年1月周均运力为30万TEU。11月MSC的BRITANNIA航线新增一艘1.6万TEU停航且存在一艘12月初的船舶提到至11月末到港，12月出现部分船舶延误以及换船现象。近期中美会晤后，关税调降及301港务费延期，短期需跟踪船司揽货表现。近期国务院发布春节放假时间安排，关注最后交易日的调整对于EC2602合约估值的影响。
　　【交易策略】
　　1.单边：11月下半月船司继续拉涨动力减弱，盘面提前打入旺季预期，预计短期震荡，暂时观望。
　　2.套利：观望。
　　（以上观点仅供参考，不做为入市依据）
　　二、行业资讯
　　1.据贸易风消息，马士基已经选定新时代造船订造8+4艘18000TEU双燃料LNG动力集装箱船，新船预计将在2028年至2029年交付。每艘新船造价约为1.93亿美元，备选订单确认生效后全部12艘总金额将达23.16亿美元（约合人民币164.92亿元）。
　　2.中新网：总部设在布鲁塞尔的欧盟中国商会5日发表声明，对欧盟调查中国企业所谓补贴问题深表关切，强调欧盟《外国补贴条例》不应沦为保护主义或排除企业参与采购的单边工具。声明表示，欧盟5日根据其《外国补贴条例》，宣布对参与竞标葡萄牙里斯本轻轨项目的中车唐山机车车辆有限公司所谓补贴问题展开调查，对此欧盟中国商会深表关切和反对。声明表示，欧盟中国商会持续收到中国企业反馈，显示在多起与欧盟《外国补贴条例》有关的调查中，中国企业遭遇不成比例、歧视性和不透明对待。