【宏观新闻】（资料来源：金十数据、财联社）
　　1.第一阶段加沙停火协议正式生效。
　　2.拉法口岸将在停火生效后72小时内开放。
　　3.以色列官员：预计20名以色列人质将于周日或周一从加沙获释。
　　4.以总理办公室：以军已停止在加沙地带的军事行动。
　　5.哈马斯政治局成员：哈马斯从包括美国在内的中间人那里得到保证，以色列不会在加沙地带恢复敌对行动。
　　6.哈马斯高级官员：没有巴勒斯坦人愿意放弃武装，巴勒斯坦人正将武器和抵抗作为生存手段。
　　7.胡塞武装：将监督以色列是否遵守加沙停火协议；若以色列未能履行，胡塞将恢复对加沙的支持。
　　8.哈马斯：已从调解方和美国政府获得保证，各方均确认战争已彻底结束。
　　昨日，集运指数（欧线）偏弱运行，主力2512合约收盘于1688.0点，跌幅1.81%，增仓3451手；次主力2510合约收盘于1119.9点，跌幅0.20%，减仓3752手。2602合约收盘于1406.0点，跌幅13.65%，增仓209手。
　　假期期间，10月和11月运力供应有小幅收缩，具体而言：①10月（40~43周）多1艘空班，系41周FE4空班（原定wk41的ONEINTELLIGENCE移到wk42，wk42的YMWELLBEING取消来欧线），这将有效缓解节PA联盟的揽货压力；②11月（44~48周）待定航次维持3艘不变，空班多2艘，来自OA联盟的AEU7线，故周均运力小幅下修至为30.3万TEU/周，环比+16%，同比+7.7%；③12月（49~52周）目前统计到6艘待定航次、3艘空班，周均运力为29.5万TEU/周（注：周均运力未计入待定运力）。
　　即期运费方面，10月6日SCFIS指数收于1046.5，环比下降6.6%，主要体现40周离港货柜的成交价格，包括10艘（20万TEU）正常未延误的船只以及4艘（4.7万TEU）由39周延误过来的船只。41周大柜表价中枢环比下滑40~50美元/FEU，故我们预计10月13日SCFIS指数将小幅下探至1000点附近，计入2510合约第一期交割结算价。节前，船司已宣涨10月下旬，报价在1800-2200美元/FEU区间不等；价格公布较早的马士基线下BSA合约42周成交价格也一并小幅探涨，但报价基本不超过1500美元/FEU；按照规律，马士基线上SPOT价格会略高于线下BSA合约价格，目前马士基42周线上SPOT报价在1800/FEU附近，昨日43周开舱价进行了沿用，线上与线下差价来到300~400美元/FEU，整体体现出马士基以线下揽货为主、线上订舱放掉的思路。
　　综合装载及停航信息来看，41周多的空班减少了船东节后揽货的压力，但是10月下旬需求未见显著改善，以PA联盟为例，42周的装载约为9成，43周长协填货进度一般。故10月下旬的推涨，货量基础并不稳固，42周有一定概率小涨，但涨幅或不及船司公布的幅度，今日或下周存运费调整动作；43周运费相比42周是持平还是回落则有待观察。预计2510合约短期或位于1050~1150点窄幅震荡。
　　宏观及地缘方面，据目前的新闻报道，以色列与哈马斯已达成和平计划第一阶段。从加沙战争结束到复航或存在月度级别的过度期，我们认为12月以及明年1月全面复航的概率较低，逻辑在于2026年春节偏晚或导致货量峰值较去年有所延后、叠加哈以停火预期，或令年底船司与BCO客人的长协谈判比较曲折，签约时间或有所延后，船东或像去年一样宣涨1月上旬。从控制复航时间的船司的角度而言，1月复航的意义并不大，更好的选择或是春节后开启全面复航。
　　展望：2510、2512合约震荡市；2602合约存在是否复航的分歧，关注超跌后的机会；2604及远月合约中长期偏空。
　　风险：中东地缘局势反复。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。