内容摘要
　　运价表现：截至9月19日，BDI报2203点，相较上周五（9/12）+3.62%，同比+11.49%，周均值环比+4.29%，BCI报3437点，相较上周五+11.95%，同比+5.66%，周均值环比+9.14%，BPI报1845点，相较上周五-8.03%，同比+20.75%，周均值环比-1.31%，BSI报1489点，相较上周五-0.2%，同比+16.69%，周均值环比+0.89%，BHSI报815点，相较上周五+1.37%，同比+15.28%，周均值环比+1.36%。
　　综合分析：本周国际干散货运输市场小幅上涨，各船型运价走势有所分化。海岬型船太平洋市场运输需求较好，铁矿货量增加，运价持续上涨；巴拿马型船市场南美粮食、煤炭货盘减少，运价承压下跌。供给端，截至2025年9月，全球干散货船现有运力14450艘，运力约10.55亿DWT，环比上月+0.18%，同比+2.70%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。综合来看，大型船市场方面，澳大利亚铁矿货盘增加对当前运价形成一定支撑，考虑到发运节奏，往年9月末铁矿发运需求较好，但预计从10月中上旬起货盘将逐步减少，短期预计大型船市场运价仍有支撑，但需注意后续运输需求回调风险。中型船市场，南美粮食运输需求有所减少，同时美国大豆9月进入收获季，但受中美贸易摩擦影响，目前中国尚未开始采购美豆，关注后续进展；煤炭运输方面，夏季用煤旺季结束，北方地区将全面入秋，电厂日耗逐渐下降，淡季特征逐渐显现，终端补库需求不强，运输需求偏弱。整体来看，中型船运输需求有所减弱，可用运力增加，短期预计中型船市场承压偏弱。