重要新闻
　　[1]据新华社消息，也门胡塞武装30日表示，要为该组织在以色列空袭中身亡的多名重要成员复仇。另据央视新闻报道，迈赫迪表示，胡塞武装将继续支持巴勒斯坦人民。迈赫迪还在讲话中誓言报复，“以色列人必须等待属于他们的黑暗日子。”[2]美国贸易代表办公室今日宣布，延长《301条款》对中国在技术转让、知识产权和创新相关行为、政策与做法调查中的排除清单措施。原本这些排除措施计划于2025年8月31日到期，现在已延长至2025年11月29日。[3]欧盟委员会今日公布了-项提案，拟对部分美国商品实行零关税。该提案是对美国对所有欧盟出口商品统- -征收15%上限关税的回应，需经欧洲议会和欧盟成员国批准后方可生效。[4]集装箱船订单簿达到1000万TEU，替代燃料动力船舶主导未来运力。全球船队的平均船龄为13.7年(按TEU加权平均为11年)，整体既不算年轻，也不算老。然而某些细分市场，特别是中型船，正快速老化。[5]美国政府计划在未来几个月扩大国家安全关税，涵盖钢铁、铝及半导体、重型卡车、商业飞机等行业。目标是引导相关产业回流美国，并为贸易战中的潜在法律挑战提供缓冲。
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　　行情综述:下跌。
　　主因:本周受到周末鲍威尔在杰克逊霍尔研讨会上讲话偏鸽，市场对降息预期升温，叠加特朗普扬言对进口家具加征关税，中国出口美国家具较多，市场提前交易对家具征税导致的抢运。随后马士基开舱wk37跌破2000到1900，HPL-spot也跌至1950，短期市场仍有下跌空间。ONE 9月下一艘美线船移至欧线。
　　当前航运市场需求持续疲软，因八月下旬加班船增多，即期运价承压明显，基本港报价集中在2300-2600美元，部分区域出现特价揽货，价格竞争加剧，市场转向买方主导，暂未出现船公司明确涨价计划。地中海航运(MSC)和马士基(MSK)已率先公布九月上旬报价，整体维持八月水平，其他船公司预计本周陆续发布新一轮定价策略。马士基宣布九月起将旺季附加费下调至50/100美元，同时提高超重附加费收取门槛，仅对20尺单柜货重超28吨的订舱征收;部分船公司也开始放宽低价长约订舱限制，以刺激出货量。九月已公布的欧线空班率偏低，近两周运力供应充裕，短期内无明显供给收紧信号。德国、荷兰等欧洲主要目的港仍有不同程度拥堵，且亚洲至欧洲航线准班率环比下降13.3%，可能影响后续舱位调配及到港周期。7月下旬在不确定性中出现的暂时平静期叠加提前释放的需求旺季后，美国特朗普政策带来的更多关税进一步抑制贸易货量，同时全球运力过剩问题也进一步加剧。
　　OCEAN 9月运价下调节奏加快，这一-趋势可能对MSK形成进一步降价揽货的压力。从线下市场来看，OCEAN当前面临的揽货压力持续增加，直接推动运价出现回调，且市场中已开放特价舱位申请通道，以吸引更多货量。后续需重点关注两大方向:一是MSK是否会跟进降价以争夺市场份额，二二是9月运价能否止跌，短期来看，运价有跌破1300的可能。合约方面，12合约对应的旺季预期有所松动，受此影响，其价格大概率将呈现震荡偏弱的运行态势。
　　策略:逢高空10，滚动10-12反套。