【行情复盘】
　　除近月合约EC2508上涨之外，周二其他合约均出现不同程度下挫。主力合约EC2510报收于1370.3点，按收盘价日环比下跌0.2%；次主力合约EC2512报收于1775点，按收盘价日环比下跌0.82%；最近月合约EC2508报收于2127.3点，按收盘价日环比上涨1.87%；最远月合约EC2606报收于1492.3点，按收盘价日环比下跌0.17%。六大合约成交量合计3.44万手，成交金额合计24.82亿元。
　　【重要资讯】
　　8月19日TCI（天津→欧洲）录得$2045.33/TEU、$3306.78/FEU，日环比持平。9月第一周马士基开舱价$2100/FEU，相比上一周开舱价下降$100/FEU；达飞轮船将8月底报价下调$100/FEU至$2620/FEU。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：本期SCFIS高于市场预期，周二开盘EC2508出现基差修复行情，一定程度带动EC2510，不过地中海航运和长荣海运再度大幅降价，限制了EC2510反弹高度。加沙和谈迎来新的契机，利空远月合约。
　　后市展望：马士基下调9月第一周开舱价将会引发其他船东跟跌。从供给端来看，整体运力规模较大。8月最后一周舱位规模28.3万TEU；9月周度已确定和待定舱位规模分别为28.5万TEU和1.3万TEU；10月周度已确定和待定舱位规模分别为26万TEU和2.9万TEU。从需求端来看，9月逐步从旺季向淡季过度，发运量将逐步减少。并且，232法案部分商品能否在9月1日继续豁免尚不得知。
　　【交易策略】
　　即期降价，周三可以考虑逢反弹沽空。主力合约EC2510支撑位1300-1350点，压力位1400-1450点。