数据点评
　　亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为23.5小时/24.4小时、32.7小时/18.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到18艘/29艘、25艘/29艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为12.5时/24.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为13艘/33艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为25.5小时/23.0小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为1.5小时/29.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/50艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为12.1时/27.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为8艘/22艘。台风季和出口旺季叠加下，国内港口运营将持续承压。洋山平均周转时长约1.9天、宁波港约1.5天、盐田港约1.3天。华南地区受台风影响港口大面积关停，华东地区持续受大风天气影响，短期港口拥堵面临恶化风险。巴生港拥堵环比改善，但仍处于高位；随着中转需求增加，东南亚港口拥堵或持续。新加坡港船舶平均在港时间为1.3天，巴生港为1.7天。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为4.7小时/41.5小时、10.9小时/33.9小时、10.1小时/44.6小时、25.1小时/55.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到2艘/26艘、3艘/15艘、6艘/14艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为4.0小时/35.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为9艘/8艘。夏季密集休假、港口缺工、德国铁路施工、莱茵河水位偏低等问题、预计将在未来2个月内逐渐显现，欧洲港口将持续面临拥堵回升压力，目前整体拥堵程度不及去年同期，重点关注德国港口和鹿特丹港港口拥堵发展趋势。安特卫普港平均在港时长约为1.9天、鹿特丹2.1天、汉堡港2.2天、不来梅港3.5天。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为4.5小时/108.2小时、1.7小时/101.7小时、0小时/77.1小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为1艘，在泊集装箱船数量为24艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为3.8小时/40.6小时、19.4小时/32.7小时、8.6小时/21.2小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为0艘/7艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为0小时/49.4小时。美国在港船舶规模略有抬头，但总体拥堵程度尚可控，美西船舶在港时长环比轻微增加、美东在港时长无明显变化。关注后续港口运营动态。