运价表现：截至7月4日，BDI报1436点，相较上周五（6/27）-5.59%，同比-28.95%，周均值环比-10.30%，BCI报1855点，相较上周五-16.44%，同比-46.79%，周均值环比-23.95%，BPI报1520点，相较上周五+2.01%，同比3.06%，周均值环比+5.47%，BSI报1081点，相较上周五+7.14%，同比-19.15%，周均值环比+4.61%，BHSI报633点，相较上周五-0.47%，同比-15.03%，周均值环比+0.13%。
　　综合分析：本周国际干散货运输市场整体依旧偏弱，连续第三周下跌，主要受大型船市场拖累影响。海岬型船两大市场出现分化，澳洲市场活跃度改善，运价触底反弹，巴西市场运力偏多，运价承压下跌;巴拿马型船市场煤炭和粮食运输需求较好，运价稳中上涨。供给端，截至2025年7月，全球干散货船现有运力14369艘，运力约10.51亿DWT，环比上月+0.19%，同比+2.85%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。综合近期市场情况来看，澳洲市场矿山冲量结束后陷入短暂货量真空期，近日市场活动有所改善，运价触底后有所反弹，但预计增量有限，巴西市场运输需求尚可，但市场运力供给偏多，运价有所承压，短期预计整体大型船市场震荡偏弱。中型船市场，南美粮食发运相对稳定，煤炭方面，国内多地迎来持续性高温天气，处于迎峰度夏煤炭消费旺季，叠加外煤具有价格优势，下游释放部分进口煤采购需求，若后续高温范围扩大和强度进一步增强，电厂日耗将继续攀升，采购需求释放或增加，短期预计中型船运价震荡偏强，关注后续天气及下游补库情况。