>> 国海证券-汽车行业周报:以旧换新“国补”将持续,理想汽车完成2500座5C超充站建设以及i6工信部产品公告-250623
| 上传日期: |
2025/6/23 |
大小: |
1242KB |
| 格式: |
pdf 共18页 |
来源: |
国海证券 |
| 评级: |
推荐 |
作者: |
戴畅 |
| 行业名称: |
汽车 |
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2025.6.16-6.20 A股汽车板块跑输上证综指。一周涨跌幅(6月16日至20日):上证综指-0.5%,创业板指-1.7%,汽车板块指数-2.6%,其中乘用车/商用车/零部件/汽车服务分别为-2.1%/-2.5%/-2.6%/-5.0%。汽车行业指数跑输上证指数,汽车板块周度成交额环比下滑。2025.6.16-6.20期间,港股汽车整车理想汽车/小鹏汽车/蔚来/零跑汽车/吉利汽车涨跌幅分别为-7.1%/+0.1%/-0.7%/-0.8%/-1.0%。 周动态:以旧换新“国补”将持续,理想汽车完成2500座5C超充站建设以及i6工信部产品公告 理想汽车完成2500座5C超充站建设目标。理想汽车创始人李想于2025年6月19日宣布,理想汽车第2500座超充站落地上海迪士尼度假区,采用3组双枪5C桩群设计,成为首个全5C配置站点,至此公司已兑现承诺完成2500座5C超充站建设目标,这一数字超过特斯拉在华运营的充电站数量。国内主要车企都在加速建设自己的充电网络,截至2025年6月20日,鸿蒙智行充电网络已接入1000座华为超充站、4093座超充站,覆盖全国278座城市;截至2025年6月1日,小鹏自营充电网络累计上线2265座;截至2025年6月,比亚迪已建成超500座兆瓦闪充站,覆盖全国200多个核心城市。此外,小米汽车采取合作的模式,截至4月28日,小米已和18家行业内优质运营商达成充电补能网络合作,超126万充电桩入驻小米充电地图。 理想i6工信部公告正式发布,9月正式上市。6月20日,工信部今日发布第396批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示,理想i6纯电SUV发布在列。根据理想汽车官方公众号,理想i6将在今年9月上市。该车采用原生纯电架构,3米长轴距、五座空间,还有4.95米车长、1.93米车宽、1.65米车高。动力方面,可选智能后驱单电机、智能四驱双电机版本,后驱版功率250kW,四驱版功率150kW(前电驱)+250kW(后电驱)。全系标配5C磷酸铁锂电池,800V架构,充电10分钟续航500公里。 以旧换新“国补”将持续,中央资金将分批下达。6月20日,根据新华社公众号,消费品以旧换新加力扩围政策没有变化,补贴资金使用进度符合预期,第三、四季度中央资金将陆续下达。2025年以来,按照党中央、国务院部署,国家发展改革委、财政部、商务部等相关部门共同落实加力扩围实施“两新”政策,延续2024年好的经验做法,直接向地方安排3000亿元国债资金加力扩围实施消费品以旧换新,在今年年度内全年实施。今年1月和4月已分别下达两批共计1620亿元中央资金,对于后续的1380亿元中央资金,国家发展改革委、财政部将在7月、10月分别下达,各地也将持续做好配套资金支持。 尊界S800开启批量生产,上市19天累计大定超5000台。6月18日,尊界S800在位于安徽合肥的尊界超级工厂开始批量生产,这意味着这款鸿蒙智行的旗舰轿车即将迎来批量交付。尊界S800于今年5月30日在深圳上市,售价区间为70.8-101.8万元,推出增程和纯电两个动力版本,提供四座和五座两种车内布局。订单方面,鸿蒙智行的数据显示,尊界S800上市一小时后大定就超过了1000辆,24小时达到1600辆,上市19天累计大定超5000辆。尊界S800“先行者计划”将于6月26日开始交付,其他版本车型计划8月中旬开始交付。 周观点:以旧换新支持下汽车景气可期,继续看好汽车板块机会。 2024年以旧换新政策催化下乘用车销量表现超预期,2025年以旧换新政策延续,对汽车消费向上进行支撑,我们继续看好汽车板块机会,维持汽车板块“推荐”评级。推荐:1)自主崛起新阶段,自主崛起大周期维度进入高端化发展的战略进攻时刻,具有30万元以上优质供给的车企有望明显受益,推荐理想汽车、江淮汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车,建议关注赛力斯;2)高阶智驾“平价化”有望大幅提升高阶智驾渗透率,领先整车和相关零部件受益,推荐小鹏汽车、华阳集团、德赛西威、科博达,建议关注经纬恒润;3)机器人量产有望实现0-1突破,推荐确定性高、卡位领先的产业链标的拓普集团、三花智控、北特科技;4)出口环境较为复杂,看好自身经营周期向上的优质零部件,推荐福耀玻璃、星宇股份、银轮股份;5)商用车方面,重卡内需三年低位运行,2025年有望恢复,推荐受益重卡龙头福田汽车、中国重汽A,客车领域内需出口有望继续向上,推荐客车龙头宇通客车。 风险提示:1)乘用车销量不及预期;2)智能驾驶安全性事件频发;3)零部件年超额下降幅度过大;4)主机厂价格战过于激烈;5)上游原材料价格大幅波动;6)重点关注公司业绩或不达预期;7)政策及贸易关税变动风险;8)快充等新技术发展不及预期;9)我国车载芯片的自主率较低,多依赖进口,汽车供应链存在较大风险。
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