【宏观及行业新闻】
　　1.以色列驻华盛顿大使：预计本周对伊朗的袭击将有“意外惊喜”。以色列希望在谈判前摧毁伊朗核设施。(来自金十数据APP)
　　2.以色列官员：特朗普没有向以色列施压，要求其停止对伊朗的军事行动。(来自金十数据APP)
　　3.伊朗革命卫队：星期二早些时候袭击了以色列军事情报局和摩萨德的行动中心。
　　4.以色列防长卡茨警告伊朗最高领袖哈梅内伊，可能会面临类似伊拉克前总统萨达姆·侯赛因的命运。
　　5.据以色列媒体：伊朗迄今已向以色列领土发射了至少400枚导弹和数百架无人机。
　　6.以色列称已摧毁伊朗铀浓缩设施。以方禁止披露导弹落点信息。(来自金十数据APP)
　　7.伊朗准备好领导人遇刺情况下的计划。(来自金十数据APP)
　　8.伊朗总参谋长表示，迄今为止的行动是为了发出警告和威慑，惩罚性行动将很快实施。
　　9.据以色列第12频道：以色列官员估计美国可能今晚（周二晚）加入对伊朗的战争。(来自金十数据APP)
　　10.据纽约时报：伊朗已经准备好导弹和其他军事装备，以便在美国参战时打击美国基地，并可能在霍尔木兹海峡布设水雷作为报复性打击。(来自金十数据APP)
　　昨日，集运指数偏弱震荡，主力2508合约收于2038点，跌幅1.39%；次主力2510合约收于1416.1点，跌幅1.52%。
　　即期运费方面，6月最后一周（即26周）长荣小幅上调报价，FAK报3200~3250美元/FEU，10TEU以上集量货载可申请50美元/FEU优惠，预计对6月30日SCFIS指数有一定拉动作用。EC2506最终交割结算价或位于1900~1950点之间。马士基27周欧基开舱报3400美元/FEU，环比26周开舱价2700上涨700美元/FEU，好于市场中性预期。
　　基本面方面，6月份虽然美线市场大起大落，但欧线市场依旧保持了较为健康的基本面。船司6月上旬、下旬依次推进750、450美元/FEU的涨幅落地，6月底市场运价中枢来到3000美元/FEU附近。除达飞以外的其他船司尚未征收旺季附加费，长协或指数约价格优势突显，BCO货量支撑起了市场货量，因而长协比例较大的船司整体收货体感相对更好。随着FAK底部逐渐抬高、价格螺旋上升，6月底FOB客人出货量也有一定增加。整体来看，6月底除ONE以外其他船司皆搭建了规模较好的漏装率，7月份运费仍处在“底部稳步抬升”的通道之中。不考虑30周达飞待定航次的情形下，7月周均运力30.1万TEU/周，环比6月29.6万TEU/周上涨1.8%。7月或是供需双增，运力环比增加1.8%，与历史上7月货量环比回升幅度大致相当。8月空班和待定数量分别为4、4艘。若不考虑待定航次，8月周均运力为29.8万TEU/周；若考虑待定航次，8月周均运力上升至31.3万TEU。
　　美线6月下旬运费将持续回落，美西运费环比跌幅进一步扩大，6月13日NCFI显示美西环比-31.5%，美东环比-3.4%。6月下旬主流船司美西报价跌破3000美元/FEU。美东由于运力回抽幅度没有美西大，运费跌幅相对较小，或往5000美元/FEU附近回落。美东7月第一、二周FOB订舱增量明显，但是以当前7月上旬运力来看，美线运费止跌压力仍较大。船司已有撤船，可能去到的航线有印巴、非洲、欧地、南美西等。7月份美线对欧线的影响偏小，观察30周达飞待定航次是否会有富裕运力填补；8月份影响或更大。
　　整体来看，EC2508强现实、弱预期。短期资金偏线性外推，按照去年运费走势进行推理，即去年7月第二周运费见顶，甩柜导致SCFIS指数在7月第三周见顶，2408交割价环比指数顶点回落7.9%。客观而言，2021、2024年都是黑天鹅年份，对于今年这个正常年份来说参考意义或有限，今年或相对更贴近疫情前的年份，船司或在7月初、7月下旬尝试推涨，8月1日也有一定概率推涨。从基本面来看，7月或是供需双增，运力环比增加1.8%，与历史上7月货量环比回升幅度大致相当，整体上我们倾向于看运费顶点出现在7月下旬，市场均价去到3500~4000美元/FEU。8月有跌价预期。考虑到8月仍有不少欧洲节假日订单需要出运，对时效性有一定要求，8月出现货量一下子坍塌或者货主hold货的概率较小，8月运力端或面临美线船舶外溢的压力。策略上，2508合约可在1900~2050点附近轻仓试多，10空单持有。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：1
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。