【宏观及行业新闻】
　　1.何立峰将访问英国并举行中美经贸磋商机制首次会议。
　　2.商务部：对稀土实施出口管制符合国际通行做法，已依法批准一定数量的合规申请。
　　3.中欧讨论三个“紧迫而重要的议题”，商务部通报最新情况。
　　4.据以色列时报：以色列国防军新组建的极端正统派预备役部队首次进入加沙地带。
　　5.美执法人员搜捕非法移民再度引发冲突。金十数据6月8日讯，美国移民与海关执法局等联邦机构7日继续在洛杉矶县多地展开针对非法移民的搜捕行动，并连续第二日与当地居民发生严重冲突。当天最激烈的冲突发生在洛杉矶市中心以南大约30公里的派拉蒙市，那里是拉美裔移民聚居区。上百名全副武装的联邦机构执法人员与当地社区数百名抗议者对峙后发生冲突，执法人员发射了催泪瓦斯和震爆弹，抗议者投掷石块和水瓶还击。
　　过去一周，集运指数高位震荡。即期运费方面，25周表价中枢环比6月上旬抬升500至3050美元/FEU附近，部分未收满航次以特价收货，预计25周表价不会再降，船东或以线下特价进行护盘，将对SCFIS指数形成轻微拖累。
　　基本面方面，25周（6月16日-6月22日）开始主要靠高价订舱支撑货量，前期低价甩柜基本消化完毕。据调研，随着FAK价格的抬升，在大部分船司尚未对长协价格征收旺季附加费之际，长协价格优势突显，部分BCO客户原本走FAK的订单重新流入长协市场；与此同时，散客对于高价订舱的接受度目前来看表现一般；因此部分货代对于现货市场的体感偏悲观。船东视角来看，25周COSCO、马士基、PA联盟订舱情况较为乐观，长荣、MSC订舱情况中规中矩。关注马士基26周开舱价。
　　在运力端，6月已无待定航次，26周（6月23日-6月29日）运力与25周基本持平，位于29万TEU附近。7月目前有8条空班、1条加班船，2条待定航次，待定航次为28周（7月7日-7月13日）达飞FAL3，另一条为30周PA联盟FE4。若不考虑待定航次，7月周均运力为29.5万TEU/周，与上周统计值基本持平。具体来看，7月上半月（27、28周）运力均值为29.1万TEU周，与6月下旬29.0万TEU/周持平；故我们认为7月上旬运价中枢或较6月下旬继续抬升，抬升幅度是市场分歧所在。7月下半月（29-31周）运力均值为29.8万TEU/周，29周运力最多达32.8万TEU，上周周报中统计到的马士基加班船已包含在内。目前统计到8月空班和待定数量分别为3、4艘，主要来自OA联盟；若不考虑待定航次，8月周均运力为30.4万TEU/周；若考虑待定航次，则高达31.7万TEU/周；其中8月第二周运力较大，达34.4万TEU，预计8月基本面将较7月出现松动，当前运力规模统计下，运费回落速度或较快。
　　宏观与美线方面，外交部发言人宣布国务院副总理何立峰将于6月8日至13日访问英国，其间将与美方举行中美经贸磋商机制首次会议。关注中美关税谈判是否会有实质性的进展。美线方面，美线订舱局部开始转弱，主要原因为：第一，高运费让一些低附加值产品的货主hold货；第二，存量订单出运逐渐回落。运费方面，6月第二周美西运费出现松动，美东维持高位震荡。6月6日NCFI显示美西/美东分别为3259.14、2488.79点，环比-9.1%，0%。美西运费松动一方面与订舱转弱有关，另一方面与美西运力回抽幅度更大有关。观察后续美线运价回调至合理区间后的订舱情况，以及是否会达成新的稳态。
　　整体来看，EC2506的分歧在于26周运价能否维稳。EC2508短期分歧在于7月上旬宣涨落地幅度，若涨幅为300~500美元/FEU，对08估值弱利空；若涨幅为500~1000美元/FEU，08仍是震荡市（1900~2300点）；中长期关注运费拐点出现的时间以及后续运费回落的姿态。10月属于欧线传统淡季，船司需要通过主动停航来缓解运费下跌的斜率；全年供需偏宽松的格局之下，10月淡季运费有可能是全年最低。EC2510或可锚定年内最低价，中长期留意宣涨带动下的逢高建空机会。策略上，10-12反套持有，中长期留意2510合约逢高建空的机会。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。