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>> 国泰君安期货-集运指数(欧线):高位震荡;10-12反套持有-250603
上传日期:   2025/6/3 大小:   830KB
格式:   pdf  共5页 来源:   国泰君安期货
评级:   -- 作者:   黄柳楠,郑玉洁
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【宏观及行业新闻】
  1.哈马斯:愿立即开启新一轮加沙停火间接谈判。(金十数据APP)
  2.埃及与卡塔尔发表联合声明:呼吁实现加沙临时停火60天。(金十数据APP)
  3.欧佩克+八个主要产油国同意7月将石油日产量增加41.1万桶。(金十数据APP)
  4.德国5月制造业PMI终值48.3,预期48.8,前值48.8。
  5.法国5月制造业PMI终值49.8,预期49.5,前值49.5。
  6.欧元区5月制造业PMI终值49.4,预期49.4,前值49.4。
  7.美国5月ISM制造业PMI录得48.5,为2024年11月以来新低。
  过去一周,集运指数高位震荡。即期运费方面,6月上旬主流船司FAK运费位于2200~2600美元/FEU区间,均值在2500~2550美元/FEU区间。5月最后一周低价超定货柜甩柜到6月第一、二周(23、24周),将拖累6月9日和6月16日SCFIS指数,预计6月16日SCFIS指数或位于1750~1800点区间,计入EC2506合约第一期交割结算价,可视为2506合约的底部支撑。6月下半月而言,中远、达飞、HPL和ONE线上或线下继续宣涨,其中达飞6月下旬起征收亚欧航线旺季附加费(PSS)250/500美元。据悉OA联盟6月第二周仍积累了较为可观的漏装,6月第二周中远、OOCL报价微涨100~200美元/FEU,其他船司持平第一周,可能会有部分中远&OOCL的订舱外溢至其他船司,预计各家班轮公司整体揽货压力不大,6月下旬运价环比上旬看涨,抬升幅度将由马士基6月第三周(25周)开舱价定调,整体而言我们倾向于认为6月下旬班轮公司或可尝试200~300美元/FEU的涨幅,对应SCFIS指数上扬140-210点;故EC2506估值下沿在1750~1800点,估值上沿在1960~2010点。
  7月份欧线需求端大概率会迎来环比复苏,根据CTS亚欧贸易数据,7月出口货量环比6月的涨幅均值约为4%。运力端,若不考虑待定航次,7月周运力报29.7万TEU,与6月29.5万TEU基本持平。目前6月最后一周以及7月第一周(26、27周)运力分别为30.2、30.1万TEU;其中,中远AEU7航线26周船存在晚开的可能(重复5月底的行为)。作为参考,5月最后一周以及6月第一周运力分别为30.9、31.5万TEU。故我们认为,班轮公司仍有可能通过宣涨刺激货量提前出运+月底个别船晚开的操作,在6月底形成大面积爆舱,7月初运价中枢或较6月继续抬升。需要注意的是,7月第二周(28周)待定航次较多,FAL3、CES、FP2航线各有1艘待定,主要受美线运力是否吃紧的影响;7月第三周(29周)马士基新增加班船(SANTAURSULA,8kTEU)。因此,7月初挺价落地后,运价能否延续需观察待定航次的调整以及是否会有更多加班船的出现。目前,8月空班和待定数量分别为4、2艘,主要来自OA联盟;若不考虑待定航次,8月周均运力为30.7万TEU/周,上、下半月运力分布比较均匀,预计8月基本面将较7月出现松动。
  美线方面,6月第一周美西/美东FAK分别在5172、6243美元/FEU;6月中旬美线或迎来船东第二次推涨,推涨幅度或1000美元/FEU上下(尚未形成一致预期),落地情况仍需观察。整体来看,6月上旬美线或是供需错配最严重的时间周期;随着船舶陆续回归美线,美线供需拐点有一定概率出现在6月中下旬,届时需要关注船东是否会将船舶重新分配至欧线上。
  宏观方面,5月29日,美国国际贸易法庭裁决特朗普依据《国际紧急经济权力法》(IEEPA)加征关税的行为违法,这一裁决至少推迟到6月9日。5月31日特朗普在社交平台发文,声称中国“完全违反”了5月12日达成的临时协议,但是尚未未提供具体违约证据。美国内政对于特朗普关税行为的分歧是否会削弱美国在关税谈判中的主动权仍需观察,未来一周宏观方面的不确定性或将抬升。
  整体来看,EC2506或是区间波动,估值下沿在1750~1800点,估值上沿在1960~2010点。EC2508承载着较多宏观预期的博弈,从基本面而言,08合约面临7月船司推涨以及8月旺季高点过后的运费回落,估值上难以锚定,更多做驱动;部分空头资金基于美线抢出口不及预期(涉及中美贸易谈判情况)以及终点交割逻辑,抢跑布空,风格较左,故EC2508或是宽幅震荡(1900~2400点),建议区间思路对待。10月属于欧线传统淡季,船司需要通过主动停航来缓解运费下跌的斜率;全年供需偏宽松的格局之下,10月淡季运费有可能是全年最低。EC2510或可锚定年内最低价,中长期留意宣涨带动下的逢高建空机会。策略上,10-12反套持有,中长期留意2510合约逢高建空的机会。
  【趋势强度】
  集运指数(欧线)趋势强度:0
  注:趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下:弱、偏弱、中性、偏强、强,-2表示最看空,2表示最看多。
 
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