运价表现：截至5月23日，BDI报1340点，相较上周五（5/16）-3.46%，同比-25.39%，周均值环比+2.46%，BCI报1900点，相较上周五-5.85%，同比-26.47%，周均值环比+6.21%，BPI报1246点，相较上周五-3.41%，同比-31.99%，周均值环比-2.17%，BSI报983点，相较上周五+0.51%，同比-26.91%，周均值环比+0.86%，BHSI报581点，相较上周五+4.87%，同比-15.31%，周均值环比+2.38%。
　　综合分析：本周国际干散货运输市场先跌后稳，周初海岬型船市场受几内亚撤销部分铝土矿开采许可影响，市场担忧情绪增加，运价转跌，下半周，市场询船增加，船东挺价意愿较好，运价上涨；巴拿马型船市场粮食货盘持稳，煤炭货盘有所减少，运价稳中有跌。供给端，截至2025年5月，全球干散货船现有运力14311艘，运力约10.47亿DWT，环比上月+0.19%，同比+2.92%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。综合来看，考虑到矿山季末发运冲量，预计后续铁矿发运需求会有一定增量，或对大型船运价有所支撑。中型船市场，粮食货盘持续释放，煤炭货盘难有明显增量，虽国内迎峰度夏即将来临，但目前下游库存较高，叠加进口煤价格倒挂，采购意愿不高，预计中型船市场震荡盘整。