昨日行情：今日EC主力低开1300点，并收于1275.6点，跌幅7.83%。
　　交易逻辑：
　　昨日盘后马士基继续减价5月，大柜最低价格已经跌破1500美元/TEU，对应盘面约1000点以下。由于已经临近5月初，现货供需方面仍未有任何旺季的迹象，因此此前市场预期的旺季预期逐步破碎，价格逐渐回归现货基本面。当前现货报价除CMA之外普遍集中于大柜1500-2100美元/TEU，对应盘面区间范围在1000-1400点之间，盘面价格已经跌落至平水范围。
　　基本面分析：
　　根据极羽数据，截至4月25日最新报价，马士基874-1264美元/TEU，1458-2008美元/TEU；CMA 1285-2335美元/TEU，2145-4245美元/TEU；MSC 1260-1562美元/TEU，2110美元/TEU；ONE1391-1841美元/TEU，1837美元/TEU；EMC 1155-1255美元/TEU，1910-2060美元/TEU。
　　截至4月28号，全球集装箱总运力为3219万TEU，较上年同期增长9%。需求方面，欧元区3月综合PMI为50.9，制造业PMI为48.6，服务业PMI为51；美国3月制造业PMI指数49，新订单指数45.2，大幅下降。3月OECD领先指数G7集团录得100.47。
　　现货端需求目前仍然偏冷，虽然关税政策暂缓，但是普遍10%的关税对于贸易需求方面仍然有一定程度的打压。从季节性看，4月为淡旺季转折点，从5月份开始需求将逐步回暖，3、4月份价格为传统季节性低点。供应端，4月份下旬MSC停航一条大船，供应较上旬有所减少，但是考虑到当前需求端仍然未有起色，预计该停航并不会对价格有较大影响。