事件：3月28日，合肥合翼航空拿到全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC），其运营的亿航EH216-S是全球首个“三证齐全（TC/AC/PC）”的载人级eVTOL，意味着中国低空经济有望从试点迈向商业化。
　　低空经济万亿蓝海，文旅场景有望率先商业化落地。据国家信息中心张晓兰，2023年，我国低空经济市场规模达到5059.5亿元，预计2026年将超过1万亿元，至2035年有望达到3.5万亿元。25年3月，中办国办印发《提振消费专项行动方案》，明确提出“加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费”；目前全国多地区正积极规划起降点与航路航线；亿航也与多地政府以及西域旅游、祥源文旅等企业合作，我们认为旅游观光有望率先受益。
　　低空或成为景区观光的新一轮风口。从景区观光模式看，低空提供了区别于徒步/区间车的低空新视角；从运营范围看，飞行器运营点位以及低空游览范围可拓展至景区的未开发部分；从消费场景看，景区可以增加低空运营点附近的二消和商业（类似索道上下站点）。
　　建议关注低空布局领先的西域旅游、祥源文旅等。
　　西域旅游：23年3月与亿航智能设立合资子公司西域青鸟，拟开展低空游览项目，并计划在未来5年内运营不低于120架eVTOL。截至24年6月已到位5架EH-216S无人驾驶载人飞行器，正在进行商业运营前的飞行训练、人员培训、审批手续办理等工作。
　　祥源文旅：24年11月成立低空文旅产业服务商祥源通航，拟向亿航智能采购50台eVTOL用于旗下文旅项目；25年元旦完成全国首个山岳景区（丹霞山）eVTOL试飞；此外，公司还与零重力飞机工业、小鹏汇天等领军企业达成战略合作。
　　风险因素：行业竞争加剧，低空建设不及预期，政策监管风险等。